РУП «Белтаможсервис» расширило портовую географию в навигационный период 2026 года: к действующим маршрутам через МП «Большой порт Санкт‑Петербург» и ММПК «Бронка» добавлен Мурманский морской торговый порт (ММТП). Теперь белорусские экспортёры смогут отправлять грузы по Северному морскому пути (СМП) в Китай, страны Юго‑Восточной Азии и другие государства Азиатско‑Тихоокеанского региона. Одновременно порт готов принимать импортные партии из азиатских стран, предназначенные для грузополучателей в России и Беларуси.
«Включение Мурманского морского торгового порта в маршрутную сеть «Белтаможсервиса» подтверждает интерес грузовладельцев к возможностям арктической логистики. ММТП готов обеспечивать обработку экспортных и импортных грузов, предлагая клиентам безопасный и надёжный сервис, а также прямой выход в Мировой океан», - отметил коммерческий директор ММТП и МБТ Владислав Яковчук.
Ключевое преимущество ММТП — возможность работать с крупнотоннажными судами. Глубоководные причалы порта принимают балкеры класса Capesize дедвейтом до 180 тыс. тонн. Укрупнение судовых партий позволяет заметно снижать удельные транспортные издержки на длинных маршрутах — это особенно важно при доставке в страны АТР.
Порт развивает инфраструктуру в связке с Мурманским балкерным терминалом (МБТ), который специализируется на перевалке минеральных и калийных удобрений. С 2024 года на МБТ идёт техническое перевооружение комплекса минеральных удобрений: модернизированы станция разгрузки вагонов и конвейерные линии. В результате пропускная способность терминала выросла до 4,3 млн тонн в год, а в перспективе может достичь 6 млн тонн. С начала года МБТ запустил регулярную перевалку калийных удобрений для зарубежных покупателей — ранее такие грузы чаще шли через порты Балтийского бассейна.
Ещё одним маркером развития направления стал запуск специализированного контейнерного терминала: 20 августа он принял первый контейнеровоз из Китая, прибывший по СМП. Это подтверждает, что маршрут становится не только теоретическим, но и реально работающим каналом поставок.
При этом эксперты подчёркивают, что устойчивость нового логистического коридора во многом зависит от условий железнодорожной доставки в мурманском направлении. Ранее губернатор Мурманской области Андрей Чибис на круглом столе в Совете Федерации, посвящённом развитию Северного морского пути, назвал поддержку транспортной доступности мурманского логистического направления одним из ключевых условий для реализации новых инвестиционных проектов в портовой инфраструктуре региона.
Включение ММТП в сеть «Белтаможсервиса» отражает растущий интерес грузовладельцев к арктической логистике и возможностям СМП. Терминалы в Мурманске сейчас выполняют роль страхующего и дополняющего звена для традиционных логистических маршрутов — и могут стать важным элементом устойчивой трансграничной логистики в ближайшие годы.
Сергей Волков
Читать следующий материал