«Ласточка» с четвёртым уровнем автоматизации самостоятельно осуществляет движение, торможение и управление дверями. Контроль за составами переведён в диспетчерский центр – один машинист-оператор может дистанционно следить сразу за четырьмя поездами и брать управление на себя в нештатных ситуациях (включая работу климатических систем и токоприёмников).

В ходе испытаний разработчики проверяли, как система распознаёт препятствия. В том числе сравнивали скорость реакции машинистов и умной машины. Для этого в случайном порядке демонстрировали различные знаки и препятствия, которые требовалось оперативно распознать. Автоматика справлялась с этой задачей быстрее людей.

Как рассказал заместитель директора Санкт-Петербургского филиала АО «НИИАС» Сергей Кудряшов, умная система для беспилотного управления поездом полностью отечественная. Более того, сам проект уникален и не имеет аналогов в мире, так как работает на открытой железнодорожной инфраструктуре, а не на полностью изолированной линии.

Напомним, поезд с третьим уровнем автоматизации (где машинист присутствует в кабине для контроля) перевозит пассажиров на МЦК с августа 2024 года. В перспективе новое оборудование можно будет установить на любой состав, предназначенный для эксплуатации без машиниста.

Алексей Алеев