Создание балок начинается в арматурном цехе, где на станках, в том числе с числовым программным управлением, производятся заготовки. Они отправляются на стенды армирования, там собирается каркас, перемещаемый при помощи козловых кранов грузоподъёмностью 80 тонн на стенд бетонирования. Арматурная конструкция устанавливается в проектное положение и заливается бетоном.
При этом бетон производится здесь же, на полигоне. Смесь со специальными добавками позволяет достигать высокой прочности на уровне марки В50, обеспечивая при этом пластичность материала. Также применяется щебень не только стандартной фракции 5.20, но и фракции 5.10, что дополнительно способствует улучшению важных характеристик.
«Готовые балки, вес самых больших из которых достигает 700 тонн, достаются из стенда бетонирования и перевозятся к месту хранения специальным портальным краном на пневмоколёсном ходу грузоподъёмностью 900 тонн. Эта же спецтехника позже снимает изделие с хранения, перегружает на самоходную тележку, которая доставляет балку к месту монтажа», – говорит заместитель генерального директора АО «Дороги и мосты» (входит в ГК «Нацпроектстрой») Виктор Кудяшев.
На сборку мощного портального крана ушло больше месяца. Его скорость – не более 2 км/ч. Невысокой скоростью передвижения обладают самоходные тележки, и проехать по автодорогам общего пользования с таким весом и габаритами они не могут. Полигон располагается непосредственно рядом с трассой ВСМ, чтобы укоротить плечо доставки, повысив тем самым скорость монтажа балок и строительства пути.
Всего на полигоне «Селинское» произведут 488 балок. В целом при строительстве первой ВСМ будет создано 10 таких полигонов, которые расположатся в Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областях.
Александр Зубов
Читать следующий материал