«Apple отозвала у нас сертификат разработчика, что привело к невозможности разработки и обновления приложений для устройств iPhone, потере возможности подключаться к ЛКМ на операционной системе iOS», – рассказывает заместитель начальника отдела информатизации и статистики Дирекции тяги Евгений Рудых.
Из почти 120 тыс. скачавших ЛКМ машинистов и помощников машинистов около 30% (40 тыс. человек) пользовались им на iPhone. Для них сервисы стали недоступны. Для устранения проблемы в ОАО «РЖД» было принято решение разработать веб-версию ЛКМ, позволяющую подключаться в браузере. При этом была поставлена задача создать вариант, работающий вне средств связи, без подключения к интернету.
Вопрос был решен с использованием технологии Progressive Web Application (PWA). Это технология в веб-разработке, которая визуально и функционально трансформирует сайт в мобильное приложение в браузере, сочетая возможности веб-сайтов и мобильных приложений. Она работает на любом устройстве с установленным браузером, запускает веб-приложение прямо в браузере, но с функциями нативных приложений – работа офлайн, push-уведомления, установка на устройство.
Технологию PWA для своего приложения внедрил и Сбербанк после того, как попал под санкции Apple и Google.
Веб-версия «Личного кабинета машиниста Дирекции тяги» имеет целый ряд преимуществ даже перед нативными сервисами.
«Работает офлайн. Пользователи могут вводить данные, такие как замечания машиниста, даже находясь в пути следования, без подключения к интернету. Эти данные сохраняются локально и отправляются автоматически при появлении соединения. Поскольку работа ведётся через браузер, программное обеспечение совместимо с любыми операционными системами, будь то Windows, macOS, Linux, Chrome OS, Android или iOS. Кроме того, пользователям не нужно загружать ЛКМ из магазинов приложений. Достаточно открыть веб-сайт и добавить ярлык на рабочий стол мобильного устройства или компьютера», – говорит Евгений Рудых.
Проект был завершён в конце 2025 года. С начала текущего года до конца февраля прошли тестовые испытания. На первом этапе фокус-группа испытателей состояла примерно из 20 человек, а затем расширилась до 3 тыс. человек. С их помощью выявили и устранили имевшиеся недостатки.
Помимо основной задачи по восстановлению доступа к ЛКМ был решён ещё ряд вопросов. В частности, произведена доработка функционала электронной подписи.
«Это нововведение позволяет подписывать документы, такие как явка, инструктаж и другие рабочие процессы, дистанционно, без физического присутствия у терминала ЭТСО (электронные терминалы самообслуживания локомотивных бригад. – Ред.)», – объясняет Евгений Рудых.
В марте веб-версия ЛКМ стала доступной для массового использования.
Александр Зубов
Читать следующий материал