Правительство России предпринимает шаги по переводу в электронный вид основных перевозочных документов. По данным Минтранса, ориентировочно в год при выполнении грузовых перевозок на всех видах транспорта в стране оформляется свыше 5,3 млрд документов, каждый из которых состоит в среднем из шести страниц. В сумме – порядка 32 млрд страниц. Их перевод из бумаги в «цифру» даст возможность экономить порядка 170 млрд руб. ежегодно.

С НОВОГО УЧЕБНОГО ГОДА

С 1 сентября 2026 года вводится обязательный цифровой формат для грузовых накладных железнодорожного, авиационного, автомобильного транспорта, заказов и заявок на перевозку грузов машинами, а также для экспедиторских документов различных типов.

Электронный документооборот осуществляется через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Как отметил на сессии Международного транспортно-логистического форума заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило, перевод в ГИС ЭПД внутрироссийских логистических операций станет первым этапом, за которым последует внедрение Национальной цифровой транспортно-­логистической платформы (НЦТЛП) и её интеграция с аналогичными зарубежными сервисами. Это приведёт к снятию многих барьеров в международных перевозках.

УБРАТЬ БАРЬЕРЫ

Минтранс проконтролировал одну перевозку замороженных продуктов питания из южных стран в РФ и установил, что в её ходе использовалось 30 уникальных документов, которые 56 раз передавались из одного административного органа в другой. «Некоторых документов необходимо было снимать по семь копий. Что-то передавалось в электронном виде, что-то на бумажном носителе, где-то электронный документ распечатывался просто для того, чтобы поставить на нём штамп», – отметил Алексей Шило.

Вице-министр транспорта Республики Казахстан Максат Калиакпаров сообщил об опытном использовании технологии предварительного обмена данными с РЖД при пересечении погранпереходов грузовыми составами. По его словам, «это позволило сократить прохождение границы с восьми дней до буквально четырёх часов».

В целом ОАО «РЖД» имеет целый кластер действующих цифровых сервисов, обеспечивающих взаимодействие с клиентами и парт­нёрами в электронном виде.

Заместитель генерального директора компании Евгений Чаркин сообщил, что сегодня благодаря автоматизированной системе «Электронная транспортная накладная» (АС «ЭТРАН») 92% документов при взаимодействии с грузоотправителями оформляется в электронном виде. Разработана и успешно протестирована технология передачи электронных накладных из АС «ЭТРАН» в ГИС ЭПД.

В компании успешно работают другие цифровые инструменты, в числе которых электронная площадка «Оператор товарных поставок» (ОТП РЖД), обеспечивающая исполнение биржевых договоров, предусматривающих транспортировку железнодорожным транспортом. Сегодня через неё оформляется примерно 40% сделок Петербургской биржи по нефте­продуктам. В прошлом году в секции «Лес и пиломатериалы» была реализована пилотная сделка по поставке хвойного пиломатериала в КНР. Сейчас идёт подготовка к запуску регулярных торгов с Китаем. На вторую половину этого года запланировано начало работы с новой номенклатурой экспортных товаров – с энергетическим углем.

В рамках реализации проекта «Интертран» (осуществление интермодальной перевозки полностью в электронном виде) грузы в контейнерах, следующие морским и железнодорожным транспортом из Китая назначением в Республику Беларусь, оформляются по электронным накладным с предоставлением электронных сопроводительных документов и следуют до станции назначения без бумажных копий. Благодаря этому время перевозки сократилось на четверо суток.

«Полученный опыт мы планируем использовать при создании Национальной цифровой транспортно-логистической платформы», – заявил Евгений Чаркин.

 Александр Зубов