Сила притяжения

Вчера заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением (ЦД) Михаил Глазков провёл совещание с операторами и собственниками подвижного состава. Было подписано ещё семь договоров с владельцами вагонов.

ПЛЮС СЕМЬ

Холдинг «РЖД» продолжает работу по расширению списка владельцев подвижного состава, заключивших договор с компанией. Вчера он пополнился семью компаниями: ООО «АБЦ-Рейл», ООО «Мостагро», ООО «Новая Логистическая», ООО «Евразия Логистика», ООО «ФД-Транс», ООО «Эктос-Транс» и ООО «РейлТрансГрупп».

Таким образом, ОАО «РЖД» как владелец инфраструктуры подписало договоры с 63 операторами. Общий охват парка договорными отношениями достиг порядка 58%, доля полувагонов выросла до 78%.

«Сегодня мы с вами сделали ещё один шаг для достижения наших общих целей. РЖД открыты для всех, и в этом плане наш договор публичный, он размещён на нашем сайте», – уточнил после церемонии подписания новых соглашений Михаил Глазков (на фото в центре).

КУЛЬТУРА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ

Напомним, договор между ОАО «РЖД» и операторами (собственниками) устанавливает прямые взаимоотношения и обязательства владельца вагона и владельца инфраструктуры в части технологического, технического и информационного взаимодействия. Он является рабочим инструментом для создания бесшовной и технологичной работы.

Благодаря договору и информационному взаимодействию РЖД, операторы и собственники подвижного состава в реальном режиме времени оценивают эксплуатационную обстановку на полигоне железных дорог. Они оперируют общими цифрами, а не разрозненными оценками. Это позволяет оперативно принимать взвешенные решения по нормированию парка, по распределению порожних вагонов, по корректировке планов погрузки. Договор изменил культуру взаимодействия операторов и РЖД. Регулярные совместные разборы результатов под руководством ЦД позволяют своевременно реагировать на изменение ситуации.

Соглашение выгодно как собственнику подвижного состава, так и РЖД. Участники вчерашней встречи, подписавшие договор с холдингом ранее (первый был подписан в феврале 2025 года. – Ред.), отметили, что совместная работа приносит положительный результат. Так, эту работу можно оценить по одному из ключевых показателей: скорости доставки гружёного и порожнего вагона. «Если 2024 год заканчивали со скоростью доставки гружёного вагона ниже 400 км/сут., то 2025-й мы закончили со скоростью 493 км/сут. С этой же скоростью начали и 2026-й. А если убрать форс-мажорные ситуации за I квартал 2026-го, которые внесли существенные изменения в работу парков, то скорость гружёной отправки сегодня составляет 630 км/сут., а порожней – 450 км/сут.», – сообщил Михаил Глазков.

Как рассказал «Гудку» генеральный директор компании «Уголь-Транс» Хасян Зябиров, после заключения договора за счёт улучшения эксплуатационных показателей и ускорения оборота вагонов на семь суток к IV кварталу 2025 года компания смогла отказаться от привлечения стороннего парка для доставки грузов. «Меньшим количеством вагонов вывезли больший объём груза. В полтора раза – с 9 до 13,5 тыс. ткм – в сутки выросла производительность вагона», – добавил он.

По его словам, результаты совместной работы наглядно показали, насколько важна чёткая синхронизация действий РЖД и операторов. «Без единой технологической основы это было бы крайне сложно: слишком много участников и слишком высока цена несогласованных решений. Договор позволил выстроить такую основу», – считает он.

Михаил Глазков уточнил, что ЦД готова делиться информацией со всеми операторами и собственниками вагонов.

Сергей Волков