Работали в штатном режиме

26.04.2026

Белорусская железная дорога сыграла важную роль в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, обеспечивая эвакуацию населения, транспортировку материалов для строительства «Саркофага», дезактивацию инфраструктуры. Своими личными воспоминаниями о тех событиях поделился ветеран Белорусской магистрали, почетный железнодорожник Владимир Степук, который в то время работал помощником начальника БЖД.

– Выходные дни 25 – 26 апреля 1986 года я провел у родителей в деревне Мышанка Петриковского района Гомельской области, приехал помочь по хозяйству, – рассказал Владимир Иванович. – Возвращался поездом Житковичи – Житомир – Барановичи.

В Калинковичах состав формировался из двух групп вагонов: одна возвращалась из Житковичей, вторая – из Житомира. Вот житомирскую мы и ждали. А она опаздывала. Мы должны были отправиться где-то в половине восьмого вечера, но прошло 30 минут, час, а вагонов нет. Они прибыли с опозданием в 1,5 часа. Я хорошо знал начальника этой группы вагонов, женщину. Подхожу к ней узнать о причине задержки, а она говорит: «Владимир Иванович, что-то стряслось под Киевом». Это были первые слова, которые я услышал о той страшной трагедии. А в понедельник, 27 апреля, придя на работу, уже узнал, что именно произошло.

Отмечу, что среди железнодорожников не было паники, дорога работала в штатном режиме. Но приоритет в движении был отдан перевозке грузов для ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
Весенний комиссионный осмотр хозяйств доро-ги тоже проходил в обычном формате, в том числе по Гомельскому и Могилевскому отделениям. После аварии на ЧАЭС на станции Хойники начали строить повышенный путь для приема «вертушек» с гравием, песком, щебнем, чтобы отсыпать наиболее загрязненные участки автомобильных дорог Гомельской области.

Начальник Белорусской магистрали Андрей Андреев в рамках весеннего осмотра направился лично оценить ход работ. Его сопровождали начальник отделения Николай Гуд, главный ревизор дорожный по безопасности движения Александр Орлов, причастные начальники служб, руководители организаций Гомельского отделения. Был майский день, тепло, солнечно, малооблачно. А подъезжаем к станции Хойники – набегает туча, пролился дождик. Автомотриса начальника дороги останавливается напротив вокзала, выходим, а весь асфальт окрашен в цвет йода. Настолько большая концентрация была в воздухе этого радиоактивного изотопа, что вода окрасила асфальт. А у нас ни дозиметров, ни даже масок в наличии. Так и работали. Никто особенно не волновался. Страха не было.

Владимир Иванович до сих пор хранит карту радиационной обстановки на территории Белорусской ССР за январь 1991 года. Там много ярких пятен, обозначающих заражение местности. Конечно, за столько лет ситуация изменилась к лучшему, часть ранее выведенных сельхозземель постепенно возвращается в севооборот. Жизнь всегда побеждает. Время залечит страшные раны от крупнейшей техногенной катастрофы. Но оно не должно стереть из памяти людской масштаб этой трагедии и подвиг тех, кто ценой своей жизни и здоровья боролся с последствиями аварии на ЧАЭС."

Источник/фото: "Белорусский железнодорожник"

Работали в штатном режиме

Читать следующий материал