По данным ОАО «РЖД», в марте во всех видах сообщения (внутрироссийское, экспорт, импорт и транзит) по сети перевезено 679 тыс. гружёных и порожних контейнеров.

Эксперты рынка объясняют увеличение объёмов сочетанием сезонного фактора и оживлением импортных потоков через железнодорожную сеть.

«Март традиционно выступает месяцем восстановления деловой активности после слабого февраля, а в 2026 году этот эффект усилился расширением поставок промышленных товаров и химической продукции», – уточнил директор по грузовому транспорту и логистике ЦЭИ Игорь Смирнов.

При этом мартовский рост во многом компенсировал слабые показатели января – февраля. Всего в I квартале перевозки контейнеров во всех видах сообщения составили 1 млн 904 тыс. гружёных и порожних ДФЭ. Это на 2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Для сравнения: за первых два месяца текущего года по сети ОАО «РЖД» было перевезено 1,224 млн ДФЭ, что на 4,9% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Лидерами по объёмам во всех видах сообщения стали химикаты и сода – 216,8 тыс. ДФЭ (+6,1% к уровню января – марта 2025 года) и промышленные товары – 131,4 тыс. ДФЭ (+27,2%). Кроме того, в плюсе перевозки цветной руды (+36,2%), нефтяных грузов (+12,9%), цветных металлов (+10,6%) и зерна (+6,5%).

По словам Игоря Смирнова, о формировании устойчивого восходящего тренда по росту перевозок контейнеров говорить ещё рано.

«Возможно, что часть грузоотправителей ускорила отправки в конце квартала для выполнения контрактных обязательств или подготовки к строительному сезону, который традиционно усиливает спрос на металлопродукцию, химикаты и сырьевые материалы. Резкий рост перевозок промышленных товаров и цветной руды может быть связан с эффектом низкой базы прошлого года и накопленным отложенным спросом», – пояснил он.

Всего же количество отправленных гружёных контейнеров за I квартал 2026-го составило 1,4 млн ДФЭ, из них в импортном сообщении – 416,2 тыс. ДФЭ (+3,5%).

Увеличение объёмов импорта указывает на постепенную адаптацию внешнеторговых цепочек и рост закупок оборудования, компонентов и потребительских товаров. Дополнительным драйвером стало увеличение отправок цветной руды и нефтяных грузов, что отражает стабильный спрос со стороны металлургии и нефтехимии, а также перераспределение потоков в пользу железнодорожного транспорта на фоне ограничений в других логистических каналах.

Во II квартале можно ожидать умеренно положительную динамику увеличения объёмов контейнерных перевозок при сохранении текущих внешнеторговых условий. Основные драйверы – сезонный рост строительной активности, увеличение экспортных отправок сырья и дальнейшее восстановление импорта промышленной продукции. Темпы роста будут напрямую зависеть от колебания внешнего спроса на сырьевые товары.

«Базовый сценарий предполагает рост контейнерных перевозок в диапазоне 2–5% к аналогичному периоду прошлого года, тогда как при усилении экспортных потоков металлов и химии возможен более высокий прирост, но устойчивый двузначный рост пока выглядит маловероятным», – резюмировал Игорь Смирнов.

Сергей Волков