Сергей Румянцев,
генеральный директор
АО «Институт экономики
и развития транспорта» (ИЭРТ)

Реализация программ развития холдинга стимулирует масштабный и долгосрочный спрос на продукцию отечественных предприятий, в том числе и высокого передела, а также обеспечивает загрузку мощностей транспортного машиностроения, создаёт значительное количество рабочих мест как на этапе реализации, так и в долгосрочной перспективе. Сложность проектов стимулирует технологический прогресс в ключевых отраслях: металлургии, тяжёлом и транспортном машиностроении, строительной индустрии, в сфере цифровых технологий и систем управления.

Реализация стратегических проектов по формированию сети ВСМ, развитию Центрального транспортного узла, увеличению мощностей подходов к портам Северо-Западного и Азово-Черноморского бассейнов, модернизации Восточного полигона создаёт новую технологическую платформу железнодорожного транспорта, которая позволит дополнительно увеличить грузопоток на десятки миллионов тонн, укрепить экспортный потенциал страны за счёт роста объёмов и повышения скорости доставки российских товаров на международные рынки, усилить пространственное единство и экономический суверенитет страны, торговые связи между регионами и предприятиями.

Железнодорожная отрасль выступает ключевым инфраструктурным обеспечивающим звеном для базовых секторов экономики, в частности сельского хозяйства, производства минеральных удобрений и иных отраслей, зависящих от стабильной и развитой логистики, способствуя своевременному вывозу продукции, расширению рынков сбыта и повышению их конкурентоспособности. В совокупности это повышает деловую активность и транспортную мобильность населения и, как следствие, позволяет увеличить объём налоговых поступлений в бюджеты регионов и страны в целом, тем самым обеспечивая прирост ВВП.

Практика оценок эффективности от реализации комплексных проектов развития железнодорожного транспорта показывает, что 1 руб., вложенный в развитие инфраструктуры, даёт возможность сформировать мультипликативный эффект для экономики РФ в размере не менее 10 руб. за счёт деятельности всех участников транспортного рынка и создания возможности для увеличения производства и реализации товаров и услуг, а также за счёт формируемого спроса на продукцию смежных отраслей промышленности на всех этапах производственного цикла.