Экспериментальная поездка организована в рамках программы по увеличению объёмов перевозок в восточном направлении. Её задача – проверить возможность вождения сверхтяжёлых составов по действующей инфраструктуре.

Состав был сформирован из инновационных полувагонов повышенной грузоподъёмности. Ведёт его четырёхсекционный электровоз серии 4ЭС5К «Ермак».

По Красноярской дороге состав прошёл более 600 км – от Черногорских Копей до Тайшета. Маршрут двигался по участкам со сложным рельефом. Одним из наиболее серьёзных отрезков стал перегон Джебь – Щетинкино в Восточных Саянах. Здесь составу пришлось преодолеть рельеф с перепадом высот в 220 м.

В пути следования поезд сопровождает тягово-энергетическая лаборатория. Специалисты фиксируют работу двигателей локомотива, контактной сети и тяговых подстанций при повышенных нагрузках. По итогам испытаний железнодорожники подготовят заключение о возможности дальнейшего вождения поездов массой 8000 тонн на постоянной основе.

Для испытаний были заранее выполнены расчёты работы системы тягового электроснабжения, подготовлен специальный график движения, организована работа локомотивных бригад и диспетчерского аппарата.

Красноярская дорога обеспечила пропуск опытного состава по своему полигону и передала его дальше по стыку на Восточно-Сибирскую дорогу для продолжения испытаний.

«Основная цель – увеличение пропускной и провозной способности железнодорожных участков на Восточном полигоне. Важно было отработать навыки пропуска таких поездов как локомотивными бригадами, так и диспетчерским аппаратом в условиях ограниченной пропускной способности однопутных участков. Успешное проведение испытаний даст увеличение объёма перевозок угольной продукции на Дальний Восток», – сообщил заместитель начальника дирекции – начальник диспетчерского центра управления перевозками Красноярской дирекции управления движением Артём Чуприков.

Сейчас со станций Хакасии на регулярной основе в восточном направлении отправляются угольные составы массой 7100 тонн. В случае успешного завершения испытаний железнодорожники смогут увеличить вес поездов до 8000 тонн и существенно нарастить объёмы перевозок угольной продукции на Дальний Восток.

Екатерина Щербакова, корреспондент газеты «Красноярский железнодорожник», Красноярск