Анализируя итоги работы магистрали в 2025-м и I квартале 2026 года, начальник ЮВЖД Игорь Наталенко сказал: «Достигнутые результаты являются следствием нашей совместной работы, направленной на формирование конструктивного делового климата и развитие технологического взаимодействия».
Рост объёмов погрузки отчасти объясняется увеличением перерабатывающих способностей терминалов, находящихся на полигоне ЮВЖД. Так, работа модернизированного терминала на станции Придача в Воронеже ускорилась с началом введения в эксплуатацию второго ричстакера. Наличие новой техники позволило увеличить количество контрактов на перевозки. В ближайшее время сотрудники терминала начнут ежемесячно отправлять отсюда по 15–17 контейнерных поездов.
К 2030 году на магистрали планируют нарастить перевозки по развивающимся маршрутам в направлении МТК Север – Юг, а также Китая и Монголии.
ДОСТАВИТЬ В СРОК
В 2026 году ЮВЖД взяла курс на ускорение перевозок. В ходе мероприятия были представлены технологии, позволяющие ускорить оборот подвижного состава. Например, крупные промышленные производства, принимающие сырьё для переработки в режиме нон-стоп, пользуются контейнерными перевозками по кольцевой технологии без снятия с платформ. Сразу же после выгрузки с порожними модулями состав возвращается под погрузку.
Формирование поездов на путях общего пользования предусматривает услуга «Станционный маршрут». С момента отправления грузовой состав следует до пункта назначения без переформирований и дополнительной маневровой работы. В назначенное время клиенты получают готовые вагоны под погрузку и выгрузку.
Доставлять грузы вовремя позволит новая услуга – «Поездное сопровождение». На ЮВЖД эта технология начнёт применяться с мая, в том числе в работе с Новолипецким металлургическим комбинатом на участке Стойленская – Чугун-2. С её помощью в сутки там будет проезжать до 20 пар грузовых поездов. Погрузку, отправление и выгрузку на железнодорожных путях необщего пользования организуют кольцевыми маршрутами.
Доставить груз вовремя помогут и новые тяговые возможности. Зимой на ЮВЖД поступили 10 трёхсекционных грузовых электровозов переменного тока 3ЭС5К «Ермак», каждый из которых способен вести состав весом 6,3 тыс. тонн. Эксплуатационное локомотивное депо Лиски-Узловая стало первым предприятием магистрали, где локомотивные бригады начали обучать управлению «Ермаками».
«Позитивный опыт Юго-Восточной железной дороги в сфере перевозок грузов по графику с индивидуальными и типовыми условиями получит развитие на всей сети железных дорог», – отметила в ходе сессии заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Ирина Магнушевская.
НОВЫЕ СОГЛАШЕНИЯ
С начала 2026 года список клиентов ЮВЖД заметно пополнился. С дорогой стали сотрудничать 16 новых компаний – представителей строительной отрасли, горнодобывающей промышленности и агропромышленного комплекса. В рамках встречи Юго-Восточная дорога подписала соглашения о партнёрстве и взаимодействии на ближайшие два года с АО «Апатит» (входит в Группу «ФосАгро») и представительством холдинга «Цемрос».
«Считаем, что Юго-Восточная магистраль – одна из самых клиентоориентированных. Железнодорожники осуществляют перевозки более чем для 90 наших клиентов – крупных агрохолдингов и крестьянских фермерских хозяйств, которые точно в срок получают удобрения. Таким образом, «ФосАгро» и ЮВЖД вместе стоят на страже продовольственной безопасности нашей страны», – отметил директор по логистике АО «Апатит» (ГК «ФосАгро») Андрей Шепель.
Было заключено соглашение с ООО «Управляющая компания «Усадьбы и парки» о развитии проектов в области железнодорожного туризма. Стороны продолжат развивать проект по организации туристских перевозок в усадьбу Скорняково-Архангельское в Липецкой области.
Игнат Вьюгин
Читать следующий материал