Новая двухпутная электрифицированная магистраль протяжённостью 224 км пройдёт от Карса до Дилуджу на границе с Азербайджаном. Строительство будет вести один из крупнейших инфраструктурных холдингов Турции Kalyon Insaat. Работы предстоит вести в условиях гористой местности. Сложный рельеф потребует строительства 24 тоннелей, 10 крупных мостов и множества более мелких объектов инфраструктуры.
Проектная скорость на линии Карс – Дилуджу составляет 160 км/ч, пропускная способность – 15 млн тонн грузов в год. Стоимость проекта оценивается в 2,4 млрд евро, сообщил на церемонии закладки фундамента будущей магистрали министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу. Предполагаемый срок строительства – семь лет.
Старт реализации проекта неоднократно переносился. С 2022 года дорога Карс – Дилуджу регулярно включалась в государственную инвестиционную программу, но ничего не происходило. В активную фазу проект вошёл после того, как стала реальной перспектива достижения договорённости между Арменией и Азербайджаном об организации Зангезурского коридора, соединяющего основную часть Азербайджана с Нахичеванью через Сюникскую область Армении. Посредником в переговорах выступил президент США Дональд Трамп.
В июле Mitsubishi UFJ Financial Group в партнёрстве со шведским экспортно-кредитным агентством EKN и австрийским экспортно-кредитным агентством OeKB выделили на строительство магистрали финансирование в размере $2,8 млрд. 8 августа в Вашингтоне лидеры Азербайджана, Армении и США Ильхам Алиев, Никол Пашинян и Дональд Трамп приняли совместную декларацию о мирном урегулировании между Баку и Ереваном и создании транспортного коридора. А уже 22 августа в основание дороги Карс – Дилуджу был заложен первый камень.
«Зангезурский коридор укрепит экономическое сотрудничество Турции, Азербайджана и Армении, региональный мир и социально-экономические отношения между Азией и Европой», – заявил Абдулкадир Уралоглу. Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган в своём послании отметил, что линия Карс – Дилуджу будет способствовать развитию производства и экспорта на востоке и юго-востоке страны, а также улучшит связи между Каспийским и Средиземноморским регионами.
Эксперт Каспийского института стратегических исследований (КИСИ) Александр Караваев отмечает, что проектная мощность магистрали Карс – Дилуджу – 15 млн тонн в год, – аналогична оценочной пропускной способности западной ветки международного транспортного коридора Север – Юг к 2030 году. Эти цифры, по мнению аналитика, соответствуют перспективной нагрузке на сеть.
«Оба маршрута с точки зрения международных евразийских перевозок носят в большей степени вспомогательный характер по отношению к большим трансъевразийским магистралям, идущим через Казахстан и Россию», – говорит Александр Караваев. В то же время дорога Карс – Дилуджу станет важным элементом субрегионального взаимодействия по линии Азербайджан – Армения – Турция, создаст условия для повышения товарооборота и увеличения плотности коммуникаций между действующими и перспективными промышленными зонами региона.
Зангезурский маршрут, как и железная дорога Баку – Тбилиси – Карс, имеет ограничения, связанные с рельефом, необходимостью перевалки в каспийских портах и смены колёсных пар при переходе границы с Турцией, говорит эксперт КИСИ. «Реальный выход в таких условиях – наращивать плотность маршрутов разных видов транспорта и улучшать управление логистикой. Тогда в случае удачного стечения обстоятельств, в том числе политических, он может оказаться в ряду основных. Но к этому надо быть готовым. Когда подобный шанс выпал МТК Север – Юг в 2022–2023 годах, таковой готовности, к сожалению, не было», – констатирует Александр Караваев.
Читать следующий материал