Строительство подвижного состава началось с торжественной первой сварки кузова. В мероприятии по видео-конференц-связи участвовали заместитель председателя Правительства РФ Виталий Савельев, министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов. Ожидается, что данный электропоезд будет готов уже в 2027 году, после чего отправится на комплексные испытания.

«Первый отечественный высоко­скоростной поезд, предназначенный для ВСМ, станет результатом кооперации более 150 отечественных поставщиков и изготовителей сложного технологического оборудования. Это будет уникальный пример достижения технологического суверенитета нашей страны. Инфраструктура и поезд должны работать как единое целое. И важно на всех этапах разработки и производства поезда контролировать его весовые и динамические характеристики. До конца 2028 года на маршруте будет эксплуатироваться 28 поездов. До 2030 года поэтапно увеличим их число до 43», – сообщил Виталий Савельев.

Корпус изготавливается из экструдированного алюминиевого профиля, что делает его на 25–30% легче стального. Впервые в мире для повышения прочности и жёсткости используются более широкие, чем обычно, 900-миллиметровые профили. Сварка ведётся плавящимся электродом в среде аргона. Далее все узлы проходят термическую правку, слесарную обработку, контроль геометрических размеров и качества сварных соединений (швов).

Двухсистемный электропоезд будет состоять из более чем 15 тыс. деталей и компонентов.

Завод «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме станет основным местом выпуска нового подвижного состава. Проектом предусмотрено возведение здесь до конца 2026 года новых объектов общей площадью 67 тыс. кв. м.

«Площадка, на которой мы присутствуем, сможет выпускать 144 вагона ежегодно», – заявил Антон Алиханов. По его словам, таких объёмов производства хватит как для линии Москва – Санкт-Петербург, так и для других направлений ВСМ.

Александр Зубов