ВТОРАЯ ЛИНИЯ
Об открытии второй линии железной дороги Достык – Мойынты сообщил вчера президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев перед стартом VII Международного транспортно-логистического бизнес-форума New Silk Way. Он отметил, что после завершения работ объёмы грузоперевозок на этом маршруте вырастут в 5 раз (с 12 до 60 поездов в сутки), что позволит сократить сроки доставки экспортных товаров и укрепить транзитный потенциал Казахстана.
Ранее ОАО «РЖД» и АО «НК «КТЖ» объявили о намерении развивать трансграничную торговлю, в том числе довести число передаваемых на стыковых пунктах поездов до 85 пар в сутки. Этот вопрос, в частности, обсуждался в ходе рабочей встречи главы ОАО «РЖД» Олега Белозёрова с председателем правления АО «НК «КТЖ» Талгатом Алдыбергеновым, которая прошла в Москве 21 июля. Отмечалось, что реализации этих договорённостей будет способствовать завершение строительства вторых путей на участке Достык – Мойынты. По сообщению РЖД, благодаря развитию инфраструктуры и реализации ряда технологических мер компании совместно с казахстанскими коллегами удалось увеличить число передаваемых поездов до 75–77 пар в сутки по сравнению с 50–60 в прошлом году. Перевозки экспортных грузов через Казахстан в Китай выросли на 52%, до 2,9 млн тонн. «Строительство вторых путей на участке Достык – Мойынты позволит существенно нарастить провозную способность как самого приграничного участка, так и всего коридора Россия – Казахстан – Китай», – отмечают в РЖД.
ЧЕРЕЗ ТЕРРИТОРИЮ РОССИИ
«Расшивка узких мест на сети крайне важна для наращивания темпов освоения транзитного потенциала железных дорог Казахстана. Особенно это важно сейчас, в условиях растущего грузопотока при сохранении инфраструктурных ограничений», – полагает директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления Высшей школы экономики к.э.н. Марат Зембатов.
По мнению эксперта, одновременно с работой по расширению пропускной способности необходимо проводить и модернизацию инфраструктуры межгосударственных стыковых пунктов (МГСП) на границе России и Казахстана. «МГСП Акбулак, Достык, Орск и другие формируют «узкое горлышко» восточной ветки МТК Север – Юг и китайского транзита через Казахстан», – говорит Марат Зембатов.
План мероприятий по повышению эффективности стыковых пунктов на 2026–2030 годы был подписан в ходе 16-го заседания совместной рабочей группы по стратегическому сотрудничеству РЖД и КТЖ во Владивостоке 16 сентября.
На данный момент в Казахстане реализуется сразу несколько проектов по модернизации участков железных дорог. Предполагается, что это позволит увеличить объём транзитных грузов и скорость перевозок, отмечает специалист по Центральной Азии, главный редактор проекта LogiStan.info Григорий Михайлов. По его мнению, завершение строительства вторых путей на отрезке Достык – Мойынты позволяет значительно нарастить объём грузоперевозок по маршруту Китай – Казахстан – Россия – Белоруссия – ЕС.
«Публично в Казахстане чаще всего говорят о развитии Транскаспийского международного транспортного маршрута, но на практике реализация проекта Достык – Мойынты демонстрирует реальный интерес властей страны к развитию транзитного маршрута из Китая в Европу через территорию России», – констатирует эксперт.
Дмитрий Коптев
- Октябрь 2025
- Сентябрь 2025
- Август 2025
- Июль 2025
- Июнь 2025
- Май 2025
- Апрель 2025
- Март 2025
- Февраль 2025
- Январь 2025
- Декабрь 2024
- Ноябрь 2024
- Октябрь 2024
- Сентябрь 2024
- Август 2024
- Июль 2024
- Июнь 2024
- Май 2024
- Апрель 2024
- Март 2024
- Февраль 2024
- Январь 2024
- Декабрь 2023
- Ноябрь 2023
- Октябрь 2023
- Сентябрь 2023
- Август 2023
- Июль 2023
- Июнь 2023
- Май 2023
- Апрель 2023
- Март 2023
- Февраль 2023
- Январь 2023
- Декабрь 2022
- Ноябрь 2022
- Октябрь 2022
- Сентябрь 2022
- Август 2022
- Июль 2022
- Июнь 2022
- Май 2022
- Апрель 2022
- Март 2022
- Февраль 2022
- Январь 2022
- Декабрь 2021