Проложили маршрут из Китая в Поволжье

Время в пути от станции Хэфэйбэй (провинция Аньхой) до станции Ульяновск-3 через погранпереходы Эрлянь (Китай) – Замын-Ууд (Монголия) и Сухэ-Батор (Монголия) – Наушки (Россия) составит 20 дней, сообщили в ГК «Дело». В месяц планируется отправлять два состава. В перспективе их число может увеличиться до трёх.

Новый сервис станет альтернативой и дополнением мультимодальных маршрутов через Дальний Восток и морского пути через Суэцкий канал, прокомментировал это событие первый вице-президент «Рускона» Андрей Чернышёв.

Как рассказали «Гудку» в ГК «Дело», тестовый поезд по этому маршруту был отправлен 26 августа. Решение сделать его регулярным и увеличить частоту отправок связано с потребностями клиентов. «Регулярность и стабильное транзитное время делают это предложение удобным и предсказуемым для транспортировки грузов из КНР в Приволжье», – отмечают в компании.

Главным образом по новому маршруту планируется перево­зить автомобили, комплектующие и оборудование. «В провинции Аньхой находятся несколько крупных автомобильных предприятий, поэтому данный маршрут интересен для доставки автомобилей и машинокомплектов», – объясняют в ГК «Дело».

Также в компании говорят о возможности перевозки по этому маршруту сборных, тяжеловесных грузов и продукции химической промышленности.

В ЦФТО ОАО «РЖД»  прокомментировали запуск нового маршрута: «Этот проект позволяет развивать региональную логистику и терминальную инфраструктуру. И это хорошо, поскольку нет центростремительного направления грузов в сторону Московского узла. Это позволяет более качественно спланировать логистику на этапе её зарождения. Сквозная скорость доставки груза до получателя становится выше. Это важно. Здесь железная дорога начинает сразу выигрывать. Второй момент, который необходимо предусмотреть, – это возможность обратной загрузки поезда из Ульяновской области в груженом состоянии: либо собирать экспортный груз, либо во внутрироссийском направлении собирать порожние контейнеры и отправлять их на станции погрузки, так называемые подсыльные рейсы».

По мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, новый сервис увеличивает возможности для доставки товаров не только между Россией и Китаем, но и другими странами Азии, так что он может быть интересен многим компаниям. Маршрут проходит через Монголию и РФ, это позволяет сократить сроки транспортировки по сравнению с перевозкой морем, что выгодно для грузоотправителей и получателей, говорит аналитик.

Если в дальнейшем частота отправок будет увеличена, это будет способствовать росту грузопотока в Приволжский федеральный округ и обеспечит стабильный приток клиентов. В целом создание нового сервиса Дмитрий Баранов называет актуальным, а его перспективы оценивает как хорошие.

Дмитрий Коптев, Ольга Шелкова