Будущее международных транспортных коридоров (МТК) стало одной из центральных тем обсуждения на втором саммите «Россия – Центральная Азия», который прошёл в Душанбе 9 октября. Предлагается объединить их в единую сеть с унифицированными правилами.
ТРАНСПОРТНАЯ ВЗАИМОСВЯЗАННОСТЬ СТРАН
С инициативой выступил президент России Владимир Путин. «Ключевой задачей видится обустройство проходящих через территорию наших стран магистральных маршрутов Север – Юг и Восток – Запад, а также прокладка новых трансконтинентальных коридоров. Впоследствии все эти и другие евразийские логистические проекты можно было бы объединить в единую сеть с современными электронными сервисами и транспортными услугами. Это позволит кратно увеличить объёмы международных транспортных перевозок через наш общий регион», – заявил он.
Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев предложил разработать единую цифровую карту, объединяющую транспортно-логистические системы стран СНГ. Она, по его мнению, «позволит объединить национальные инфраструктурные планы и создать целостное пространство транспортной взаимосвязанности, что обеспечит условия для привлечения большого объёма инвестиций».
Отметим, что работа в этом направлении уже ведётся. Так, 10 июля 2025 года в Москве состоялось заседание экспертной группы по согласованию проекта стратегии цифровизации основных мультимодальных транспортных коридоров государств – участников СНГ. После одобрения на экспертном уровне было принято решение внести проект на рассмотрение высших органов Содружества.
ПРОМЫШЛЕННАЯ ИНТЕГРАЦИЯ
Транспортная тема получила развитие и в ходе пресс-конференции Владимира Путина, на которой он отметил, что одна из актуальных задач современности – «не утратить конкурентные преимущества, которые возникли в результате создания на пространствах бывшего СССР единой логистики и единой кооперации». Дальнейшее развитие транспортно-логистического комплекса СНГ, по мнению директора Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления НИУ ВШЭ, члена транспортной подгруппы Делового совета БРИКС Марата Зембатова, будет неразрывно связано с унификацией цифровых процедур и контрольных параметров на пограничных переходах, выработкой единых подходов и сближением правовых позиций в страховании грузов и формировании сквозных тарифов.
Владимир Путин ещё раз подаёт сигнал, что Москва не рассматривает евразийские маршруты в модели конкуренции типа «Север – Юг против Восток – Запад», говорит эксперт Каспийского института стратегических исследований Александр Караваев. «Есть понимание, что развитая разнонаправленная сеть стимулирует региональную экономику – значит, приносит пользу промышленной интеграции», – отмечает он.
Аналогичный подход применяется в ЕАЭС. Через все документы и решения Евразийской комиссии, касающиеся развития транспортной инфраструктуры, красной нитью проходит тезис о соединении направлений Восток – Запад и Север – Юг в рамках модели сопряжения с китайской инициативой «Один пояс – один путь», напоминает Александр Караваев.
Особое внимание участники саммита традиционно уделили международному транспортному коридору Север – Юг. Сейчас завершается подготовка к коммерческому контракту по иранскому участку Решт – Астара, который закрывает главный разрыв на западном маршруте МТК, говорит Марат Зембатов. На брифинге 11 сентября глава Центра международных отношений Министерства транспорта и городского развития Ирана Амин Тараффо заявил, что в ближайшее время ожидается достижение соглашения о начале строительства железной дороги Решт – Астара. По его словам, иранские и российские компании находятся в процессе согласования проекта. Половина участков под строительство уже выкуплена, а оставшаяся часть, как ожидается, будет приобретена к марту, что позволит начать строительство в следующем году.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал