«FESCO в лице управляющей компании ООО «Транспортная группа ФЕСКО» приняла полномочия единоличного исполнительного органа ООО «ПКМТП» и ООО «КМП», а также реализовала меры по обеспечению бесперебойности производственной деятельности», – сообщила 20 октября пресс-служба Группы.
Как отмечается в пресс-релизе, Камчатский край является стратегически значимым для FESCO регионом. В частности, маршрутная сеть Группы включает каботажный сервис FESCO Petropavlovsk-Kamchatskiy Line (FPKL) – контейнерные перевозки всех типов грузов из Владивостока в Петропавловск-Камчатский и обратно.
По данным официального сайта, грузооборот ПКМТП составляет около 1 млн тонн в год. Предприятие арендует у государства восемь причалов, на которых осуществляет перевалку контейнеров, зерна, металлолома, лесных, навалочных и рефрижераторных грузов. В течение всего года порт может принимать суда длиной до 200 м, шириной до 25 м и осадкой до 9 м. КМП располагает девятью судами, три из которых были приобретены в 2017–2019 годах. Они имеют ледовый класс и «Свидетельство судна полярного плавания», что позволяет им работать на Северном морском пути (напомним, что развитие Севморпути как ключевого участка.
Трансарктического транспортного коридора является частью нацпроекта «Транспорт», за СМП отвечает госкорпорация «Росатом»).
«Получение полномочий по управлению ПКМТП и КМП позволит FESCO усилить логистические возможности в интересах грузоотправителей и грузополучателей региона. Кроме того, вхождение порта и пароходства в периметр управления FESCO направлено на повышение операционной эффективности и транспортной безопасности при обеспечении регионов Дальнего Востока и Севера России необходимыми грузами», – отмечают в FESCO.
В мае текущего года ПКМТП и связанные с ним активы, в том числе КМП, были национализированы решением Ленинского районного суда Владивостока. В августе и сентябре под управление дочерней структуры Группы FESCO уже были переданы связанные с бывшими бенефициарами порта активы, в частности холодильные мощности, Камчатское грузовое агентство (занимается обработкой контейнеров), ООО «Автоагентство Нави» и другие.
БУДУЩЕЕ УЖЕ РЯДОМ
Кроме FESCO, других претендентов на эти активы не было, говорит управляющий партнёр компании «Инфра Проекты» Алексей Безбородов. То, насколько удачно они впишутся в бизнес Группы, будет зависеть от качества управления.
FESCO обладает большим опытом в управлении стивидорными активами на Дальнем Востоке, отмечает руководитель отдела аналитики медиагруппы «ПортНьюс» Виталий Чернов.
«По экспертным оценкам, организация контейнерных сервисов по Северному морскому пути экономически целесообразна при условии создания на входе и выходе из СМП перегрузочных хабов, где будет происходить перегрузка с обычных контейнеровозов на арктические и обратно. В качестве одного из таких хабов уже давно рассматривался Петропавловск-Камчатский. Не исключено, что этот проект в будущем может реализовать FESCO, если будет принято соответствующее решение», – говорит Виталий Чернов.
Участники рынка также полагают, что Петропавловск-Камчатский подходит, чтобы стать точкой контейнерного транзита через Севморпуть. По мнению редактора канала «Грузопоток» Дмитрия Антоновича, FESCO может использовать порт как хаб для северного завоза и каботажных перевозок. Правда, состояние активов таково, что они требуют масштабных инвестиций, отмечает аналитик.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал