Только строительство ВСМ Москва – Санкт-Петербург даст дополнительную возможность для транспортировки 30 млн тонн грузов за счёт высвобождения провозной мощности основного хода Октябрьской железной дороги, напомнил Олег Белозёров. В перспективе глава ОАО «РЖД» не исключает, что для перевозки грузов тоже могут быть использованы высокоскоростные поезда.

«С 2020 года в Китае осуществляется перевозка высокомаржинальных лёгких грузов по сети ВСМ. Прежде всего это автокомпоненты, медикаменты и электронные товары. Этот элемент у нас тоже будет развиваться», – дал прогноз Олег Белозёров.

ПРИОРИТЕТ БЕЗОПАСНОСТИ

Уровень технологий, применяемых в строительстве поездов и инфраструктуры ВСМ, он назвал «нанотехнологией в железнодорожном транспорте» и сравнил с космическими достижениями.

Одним из приоритетов работы высокоскоростного транспорта Олег Белозёров назвал безопасность. «Железная дорога – это всегда безопасно. Приведу одну цифру: на японской линии «Синкансен» за последние 15 лет не было ни одного инцидента со смертельным исходом», – отметил он.

Глава РЖД также напомнил, что вся техника для ВСМ выполняется с исключительно малыми допусками, и заметил: чем точнее механизм, тем он более безопасен. «И это не только поезд, а вся система, полностью направленная на безопасность», – уточнил Олег Белозёров.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ СУВЕРЕНИТЕТ

Важность технологий ВСМ для развития страны оценил заместитель председателя Правительства РФ Виталий Савельев. «Для нас, для нашей промышленности это технологический прорыв, а следовательно, и технологическая независимость, наш технологический суверенитет. По задаче, которую поставил президент страны, и поезд, и полотно – всё это должно быть из российских материалов, отечественной разработки и произведено на отечественном оборудовании», – заявил он.

Глава Минтранса Андрей Никитин подчеркнул, что российский проект ВСМ сильно выделяется на фоне других подобных сетей, так как наши высокоскоростные магистрали самые северные. «Никто в таких климатических условиях, на таких грунтах высокоскоростных дорог не строит», – отметил он.

РАБОТА ПО ГРАФИКУ

Строительством поездов для ВСМ занимается АО «Группа Синара». Специалисты начали разрабатывать технологии по предложению Олега Белозёрова ещё в 2019 году, рассказал гендиректор компании Виктор Леш. Строительство двух пилотных образцов идёт по графику, до конца года завод испытает 30 основных узлов поезда. «2 апреля мы начали сварку первого узла первого поезда. На сегодняшний день закончено комплектование панелями шести вагонов. В начале 2026 года начинаем сварку кузова в объёме», – сообщил Виктор Леш.

Об ускорении темпов работ по строительству путей ВСМ рассказал генеральный директор ООО «НПС СТ» (подрядчик строительства) Никита Терентьев. На сегодняшний день, по его словам, на объектах работают уже более 12 тыс. человек, организовано более 50 стройгородков, вывезено 7 тыс. кубометров грунта. Первый участок ВСМ длиной 129 км в Тверской области должен быть сдан в эксплуатацию в IV квартале 2027 года. Он станет тестовым как для инфраструктуры, так и для нового подвижного состава.

Дмитрий Коптев