Проектный офис начал свою работу в январе этого года. Он был создан с целью снижения негативного влияния на эффективность использования пропускной и перерабатывающей способностей инфраструктуры ОАО «РЖД», а также минимизации рисков, связанных с образованием избыточного парка грузовых вагонов.
Михаил Глазков отметил, что работа в текущем формате выполнена. Так, за год были достигнуты положительные результаты в части снижения парка вагонов, не задействованных в перевозочном процессе на путях общего пользования, их число сократилось на 246 тыс. единиц.
Применение новых подходов в развитии технологии управления парком грузовых вагонов позволило добиться увеличения участковой скорости на 5,6 км/ч, повышения скорости доставки гружёных отправок на 161,7 км/сут. – до 494,6 км/сут., а также роста скорости доставки порожних отправок на 119,4 км/сут. – до 392,5 км/сут.
Кроме того, увеличилась надёжность доставки гружёных отправок на 5,5% – по данным за ноябрь, она составляет 99,1%.
В то же время надёжность доставки порожних отправок увеличилась на 13,3%, до 95,3%. А оборот грузового вагона в зоне ответственности ОАО «РЖД» снижен на 2,8 суток, до 12,8 суток.
Улучшения качества планирования работы порожних корреспонденций и исключения нахождения избыточного парка порожних грузовых вагонов на сети удалось добиться за счёт внесения изменений в действующие нормативные документы и разработки новых, сообщил Михаил Глазков.
«В 2026 году работа по совершенствованию нормативной базы будет продолжена», – уточнил глава ЦД.
ДВИЖЕНИЕ НАВСТРЕЧУ
В этом году началась практика заключения соглашений о взаимодействии ОАО «РЖД» в качестве владельца инфраструктуры с операторами и собственниками подвижного состава. На сегодняшний день заключены 39 договоров, на этапе проработки и согласования находятся ещё 10.
До начала работы проектного офиса отношения между ОАО «РЖД» и собственниками и операторами подвижного состава никак не регламентировались. Значительное увеличение количества участников рынка потребовало комплексного подхода к координации и взаимодействию операторов.
Михаил Глазков отметил, что сейчас за каждым оператором подвижного состава, заключившим договор, закреплён ответственный за сопровождение сотрудник из числа работников Центральной дирекции управления движением, задействованных в работе проектного офиса.
Опыт компаний, которые уже заключили подобные договоры с ОАО «РЖД», показывает, что они добились значительных улучшений показателей работы. По словам генерального директора ООО «Нефтехимическая транспортная компания» Александра Сапронова, договор с ОАО «РЖД» создаёт возможности для роста операционной эффективности его компании. По его словам, договор даёт преимущества и позволяет операторам и собственникам вагонов получать прибыль. «Ключевая роль в договоре, на наш взгляд, – это технологическая составляющая, это логистика движения вагонов, это планирование порожнего рейса, нормативы, маршрутизации, групповые отправки, оборот вагона, в конечном итоге, как главный показатель операторской компании», – уточнил Александр Сапронов.
ПЕРЕЙТИ НА «ЦИФРУ»
«В настоящее время взаимодействие между ОАО «РЖД» и владельцами грузовых вагонов характеризуется значительной долей ручного труда, – отметил Михаил Глазков. – Для создания единой, удобной и безопасной цифровой среды для ОАО «РЖД» и владельцев вагонов, заключивших договор о взаимодействии, проектным офисом запущена работа по созданию специализированного цифрового сервиса «Личный кабинет владельца вагона». Он обеспечит оперативность и автоматизацию ключевых бизнес-процессов, а также формирование единого канала коммуникаций».
Как уточнил глава ЦД, предлагается два варианта личного кабинета – в качестве мобильного приложения, а также полноценного сайта для каждого владельца вагона, заключившего договор о взаимодействии с ОАО «РЖД».
Реализация данного проекта позволит создать современную экосистему для взаимовыгодного партнёрства с владельцами подвижного состава, которые выбрали такой способ взаимодействия с холдингом. В ЦД планируют, что в личный кабинет будут сведены единые исходные данные из всех корпоративных систем управления вагонными парками.
Сергей Волков
Читать следующий материал