Примерка в порту

Инновационный 8-осный полувагон «Урал» модели 12-5991 успешно прошёл испытания по перевозке угля из Новосибирской области на юг Приморского края. Там уголь выгрузили в тандемном вагоноопрокидывателе морского порта Суходол.

фото: АО «ФГК»

ЗАПАС ПРОЧНОСТИ

«В рамках пилотной перевозки «Урал» загружен продукцией одного из крупнейших производителей угледобывающей отрасли страны. Выгрузка с использованием вагоноопрокидывателя тандемного типа в морском порту Суходол прошла в соответствии с технологией. Важно, что запас прочности несущих элементов кузовов полувагона достаточен при критических углах поворота роторов вагоноопрокидывателя, что говорит о его универсальности», – сообщил генеральный директор АО «ФГК» Дмитрий Мурев.

В распоряжении ФГК пока находится один полувагон модели 12-5991, который был погружен битым стеклом и отправлен со станции Ручьи Октябрьской дороги до станции Новосибирск-Восточный Западно-Сибирской магистрали. После этого осуществлена перевозка угля со станции Линево ЗСЖД до станции Смоляниново Дальневосточной дороги, откуда вагон был направлен в порт Суходол. По словам Дмитрия Мурева, до конца года ФГК ожидает поставку ещё 40 «Уралов».

В 2026 году 8-осники пройдут аналогичные проверки в портах Дюанка (Хабаровский край) и Находка-Восточная (Приморский край).

ЗА СЧЁТ УВЕЛИЧЕНИЯ ЧИСЛА ОСЕЙ

Полувагон модели 12-5991 «Урал» разработан по заказу АО «ФГК» Уральским конструкторским бюро вагоностроения (входит в АО «Концерн «Уралвагонзавод» ГК «Ростех»). По сути, он представляет собой два 4-осных полувагона, соединённых не автосцепкой, а полужёстким сцепом, впервые применённым отечественными вагоностроителями. Новое сцепное устройство сократило межвагонное расстояние с 1220 мм до 900 мм, обеспечив возможность провоза больших объёмов груза без увеличения габаритов. Стандартный поезд длиной 988 м вмещает 40 единиц 8-осного подвижного состава, что соответствует 80 единицам стандартных 4-осных полувагонов. Поезд той же длины вмещает 71 типовой 4-осный полувагон. Таким образом, состав из «Уралов» способен провезти груза на 22% больше.

«При выработке конструктивных решений стояла задача по увеличению провозной способности Восточного полигона без увеличения осевой нагрузки на путь», – рассказали «Гудку» в Департаменте технической политики ОАО «РЖД».

Новые полувагоны имеют осевую нагрузку 25 тс, что позволяет использовать их на всей сети РЖД. Данный подвижной состав обладает улучшенными техническими характеристиками. Благодаря этому заявленный пробег «Урала» от постройки до первого планового ремонта – 500 тыс. км, или четыре года эксплуатации. У стандартных полувагонов эти показатели находятся в пределах 210 тыс. км, или трёх лет использования.

Александр Зубов

Примерка в порту

Читать следующий материал