Азербайджан – точка пересечения стратегических транспортных коридоров Евразии. Страна последовательно развивает логистическую инфраструктуру и создаёт новые маршруты, заявил в ходе 83-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества министр цифрового развития и транспорта страны Рашад Набиев.
Железнодорожный транспорт играет всё более важную роль в региональном взаимодействии. Поэтому модернизация инфраструктуры, расширение транспортных возможностей и оптимизация тарифной политики становятся ключевыми элементами интеграции, отметил Рашад Набиев.
В Азербайджане реализуется целый ряд проектов по развитию международных транспортных коридоров. Так, в 2025 году было подписано российско-азербайджанское соглашение о сотрудничестве в области транзитных перевозок в рамках МТК Север – Юг. Документ предусматривает модернизацию железной инфраструктуры и поэтапное наращивание грузопотока. К 1 января 2028 года его планируется довести до 5 млн тонн в год, в дальнейшем предусмотрено увеличение до 15 млн тонн в год.
«Работы по обновлению инфраструктуры на азербайджанском участке коридора активно продолжаются. До конца текущего года будет завершена реконструкция линии Сумагаит – Ялама, параллельно ведутся строительные и восстановительные работы на линии Алят – Османлы – Астара», - сообщил министр.
Также в рамках коридора Север – Юг идёт активное взаимодействие с Ираном. В начале текущего года между Азербайджанскими железными дорогами и Иранскими железными дорогами был подписан план стратегического сотрудничества в сфере строительства и эксплуатации терминала Астара.
«Проведен значительный обмен работ по строительству астаринского терминала, расположенного на территории Ирана и переданного азербайджанской сторона в долгосрочное пользование на 25 лет. Завершение строительства планируется на 2026 год», - рассказал Рашад Набиев.
Напомним, что для увеличения объемов перевозок по МТК Север – Юг также реализуется План совместных действий ОАО «РЖД» и Азербайджанских железных дорог. Аналогичный план в трехстороннем формате, с участием Иранских железных дорог, сформирован на первое полугодие 2026 года.
Идёт активная работа по проекту Зангезурского коридора, который не только входит в структуру северо-западного транзита, но также является важным элементом МТК Север – Юг. Его пропускная способность составит 15 млн тонн в год.
По словам Рашада Набиева, уже в 2026 году будет завершён участок железнодорожной линии Горадиз - Агбенд до границы с Арменией. Параллельно Азербайджан работает над восстановлением 188 км железной дороги, проходящей через Нахичевань. Сейчас завершается этап проектирование, в ближайшее время начнутся строительные работы, рассказал министр.
Параллельно с развитием инфраструктуры идёт и процесс оптимизации систем управления. В феврале 2025 года Бакинский международный морской порт был интегрирован в структуру Азербайджанских железных дорог. Это позволило значительно повысить эффективность транспортных операций и логистических процессов.
Так, за 10 месяцев текущего года количество грузов, обработанных Азербайджанскими железными дорогами в Бакинском порту, выросло на почти 40% относительно прошлогоднего показателя, достигнув 86 тыс. ДФЭ. До конца года планируется выйти на рекордный показатель 100 тыс. ДФЭ.
«Отдельно отмечу значимость цифровых решений, введение механизмов единого окна, использование системы отслеживания грузов в режиме реального времени, что повышает эффективность и безопасность перевозок. Азербайджан продолжит обмен опытом с региональными партнерами в этой сфере», - заявил Рашад Набиев.
Заседание Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества прошло в Баку 25-26 ноября. На протяжении уже 33 лет Совет сохраняет технологическое и информационное единство железнодорожной отрасли СНГ, обеспечивает слаженную систему международных перевозок грузов и пассажиров, постоянно обновляя и совершенствуя нормативно-правовую базу взаимодействия железных дорог.
Читать следующий материал