В полусвете вагонного коридора царили праздничная суета, смех и ожидание чего-то неизведанного, как в детстве. Поезд Владивосток – Туманган с 96 пассажирами, приехавшими на Дальний Восток из разных городов России, отправлялся поздно вечером. Его провожали под духовой оркестр, исполнявший «Прощание славянки» и корейскую песню «Ариран».
В предвкушении скорого знакомства с одной из самых закрытых стран мира пассажиры долго не могли уснуть. Двери в купе были распахнуты, проводники разносили чай, люди делились, почему решили съездить в КНДР. «Как краевед я занимаюсь историей большой семьи Янковских – пионеров освоения Приморья, – говорит член Русского географического общества, экскурсовод Галина Бережная. – В 1922 году из-за Гражданской войны семья предпринимателя Юрия Янковского была вынуждена покинуть Приморье. На ледоколе «Призрак» они прибыли на север Корейского полуострова, осели в городе Сейсин (ныне Чхонджин), впечатлившись здешней природой и горячими источниками. Эту страничку в истории семьи и хотелось бы восстановить, чтобы включить новые локации в будущие турмаршруты по КНДР».
С ПОРТРЕТОМ ДЕДА
Время близилось к полуночи. За окнами купе проносились поезда, мелькали огни полустанков. На станции Хасан, в точке, где сходятся границы России, Китая и КНДР, мы должны были оказаться только под утро. Мысли мешают уснуть.
Я отправилась в Северную Корею тоже со своей историей. Встретить 9 Мая в этой стране мечтал мой дед-фронтовик Николай Лыков. В 18 лет он в составе 355-го отдельного батальона морской пехоты Тихоокеанского флота в августе 1945-го участвовал в освобождении Кореи от японских оккупантов. Вспоминать войну не любил. В Сейсине, где 13–16 августа проходила кровопролитная десантная операция, японцы встретили шквальным огнём роту советских разведчиков, штурмовавших сопку Комальсон. Николай Лыков, выходец из донских казаков, обеспечивал связь. Не раз под пулями делал вылазки, чтобы восстановить телефонный кабель. Однажды в кромешной тьме провалился в глубокую яму. Шёл дождь, выбраться не получалось, только изодрал в кровь руки. Помощь пришла, откуда не ждал: на рассвете советского солдата спасли корейские крестьяне. С тех пор фронтовик и хотел вновь повидать места сражений, мирную Корею и её жителей.
Но не случилось. Жизнь затянула в круговерть насущных дел: работа в совхозе, четверо детей…
Николая Лыкова нет на этом свете вот уже 35 лет. Его мечту решили исполнить мы с дочерью, его правнучкой, и при первой возможности отправились в Корею. С нами путешествует и пожелтевшая фотография, на которой дед – безусый новобранец, ещё не нюхавший пороха.
ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО
Утром, после таможенного и пограничного контроля на станции Хасан, поезд наконец медленно двинулся в сторону границы.
Северную Корею и Россию разделяет река Туманган (в русской интерпретации Туманная). Железнодорожный мост Дружбы через неё построили в 1959 году. Через 20 минут поезд делает остановку на станции Туманган.
«Добро пожаловать в КНДР. С Днём Победы, друзья! Желаю вам приятного отдыха», – приветствует пассажиров на широком перроне генеральный представитель ОАО «РЖД» в КНДР Михаил Тюрников.
Таможенный контроль с осмотром багажа проходит спокойно. Со смартфонами, ноутбуками, фотоаппаратами и прочими гаджетами проблем не возникло. Вскоре туристов приглашают пересесть в вагоны Корейской железной дороги: предстоит проехать ещё 54 км до станции Раджин.
В 1991 году этот регион на северо-востоке КНДР получил статус особой экономической зоны, объединившей города Раджин и Сонбон в единую агломерацию – город Расон. Это дало возможность реализовывать проекты с привлечением иностранного капитала. Так, при поддержке РЖД здесь в 2013 году построили перегрузочный терминал на берегу Восточного (Японского) моря и реконструировали путь на совмещённой колее от российской станции Хасан до корейской припортовой станции Раджин.
Китайские инвесторы в Расоне со своей стороны активно вкладывают деньги в сферу туризма: строят гостиницы, развлекательные центры. Наряду с национальной валютой КНДР – вонами – здесь в ходу китайские юани, которыми мы и расплачивались в сувенирных лавках.
То, что Расон активно развивается, видно по смешанной застройке: современные здания соседствуют с домами, которые называются ханок, – с черепичными крышами и тонкими трубами, возвышающимися, словно мачты корабля.
Днём городские улицы выглядят пустынно. В Корее (в КНДР предпочитают не уточнять, что в Северной) шестидневка: даже пенсионеры заняты работой на своих приусадебных участках. Заглянуть в мир наших соседей мы смогли, посетив не только культурные достопримечательности, но и производство: швейную фабрику, тепличное хозяйство, дворец детского творчества и пивзавод. Кстати, водку, пиво и сладкие напитки типа лимонада здесь делают из кукурузы.
Почти 90% территории КНДР занимают горы, поэтому корейцы бережно относятся к плодородной земле. Это заметно, когда едешь на автобусе из Расона в Чхонджин. Практически вдоль всего пути длиной более 100 км распаханы поля. По дороге можно встретить запряжённых в телеги волов.
При виде туристов из России корейцы улыбаются и дружелюбно машут руками. Русский язык в стране очень популярен, уверяет наш молодой гид Юн Джун Хэк, или просто Юра: «Я изучал его в школе несколько лет, потом в институте. Мечтаю увидеть Россию».
фото: Наталья Кузьмина/ИД «Гудок»
на фото: Туристы из России почтили память советских воинов,
погибших на корейской земле
«ЖУРАВЛИ» НАД СОПКОЙ
В Чхонджине, на сопке Комальсон, где воевал и мой дед, стоит Монумент освобождения. В братской могиле покоятся 375 советских воинов, в том числе Герои Советского Союза Яков Баляев, Мария Цуканова, Михаил Крыгин, в честь которых названы улицы Владивостока.
«Это было место самых тяжёлых боёв во время Сейсинской десантной операции, теперь здесь мемориальное кладбище, – рассказывает генеральный консул России в Чхонджине Олег Кощеев. – В основном тут похоронены моряки-тихоокеанцы, солдаты 25-й армии, освобождавшие Корею, как и в Расоне, где тоже есть монумент советским воинам-освободителям. Корейские товарищи бережно ухаживают за могилами».
Отношение к памяти наших героев поражает. Когда один из пожилых гидов затягивает русскую песню «Журавли», никто не может сдержать слёз. Печально, трогательно, с уважением к погибшим звучит этот гимн памяти среди высоких корейских сосен, охраняющих вечный покой советских бойцов.
КОРЕЙСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ
КНДР – удивительная страна. Пережив 35-летнюю оккупацию Японией, она смогла сохранить свою самобытность, поэтому её можно открывать для себя бесконечно. Потенциал у граничащей с Россией северо-восточной части Кореи огромный – как с точки зрения промышленности, торговли и транспорта, так и развития туризма. В этих местах прекрасная природа, чистое море и величественные горы.
«Железнодорожные маршруты в КНДР будут востребованы, – уверена генеральный директор туристической компании «Восток Интур» Инна Мухина. – В этом году рейсы запланированы на июль, август и октябрь. Но если будут заявки, путешествие может быть организовано и в другие месяцы».
Наталья Кузьмина, корреспондент газеты «Дальневосточная магистраль», Владивосток – Расон – Владивосток
на центральной фото: Первый поезд в КНДР провожали аниматоры в национальных костюмах
Читать следующий материал