image description

Стержень управления перевозками

   

image description

Сергей Гусев / Пресс-служба ОАО «РЖД»

Вчера Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» исполнилось 89 лет.


Глазков__.jpg
Михаил Глазков,
заместитель генерального
директора ОАО «РЖД» –
начальник Центральной дирекции
управления движением

– Почти девять десятилетий прошло со дня создания дирекции. Как вы оцениваете её значение сегодня?

– Центральная дирекция управления движением прошла долгий путь становления, и сегодня мы не просто звено, а стержень всей системы управления перевозками. Огромная ответственность лежит на плечах всего коллектива движенцев: являясь «мозговым центром», мы управляем и координируем действия всех участников перевозочного процесса – от машиниста и составителя до оператора вагона и грузоотправителя. Делаем это в реальном времени, в круглосуточном режиме и без права на ошибку.

Дирекция ведёт работу по трансформации системы принятия решений. Для эффективного управления движением необходимо вый­ти за рамки собственных технологических процессов, уделив внимание и изучив процессы наших коллег не только внутри компании, но и за её пределами. Ведь в конечном счёте без эффективного управления движением даже самая мощная техника и развитая инфраструктура не смогут обеспечить стабильность перевозок.

– Какие задачи стоят перед дирекцией в настоящее время?

– В фокусе – точность, устойчивость и управляемость системы перевозок. В конце прошлого года мы сосредоточились на минимизации влияния избыточного парка грузовых вагонов на пропускные возможности инфраструктуры.

На первом этапе мы пересмотрели подходы к планированию и нормированию перевозочной деятельности. Устоявшиеся, а местами и каноничные нормы управления парком сформировались под многолетним давлением дефицита погрузочного ресурса. С приходом частного оператора на инфраструктуру и формированием рыночных отношений мы получили профицит вагонных парков. Уже сегодня количество всех российских вагонов превысило значение в 1,4 млн единиц. Несмотря на это, нам удалось разгрузить инфраструктуру общего пользования от вагонов, не задействованных в перевозочном процессе, что, в свою очередь, сформировало положительную динамику качественных показателей эксплуатационной работы.

В качестве следующего шага подготовлен проект договора о взаимодействии между ОАО «РЖД» как владельцем инфраструктуры и владельцами вагонов. Договор является комплексным соглашением сторон, устанавливает соответствующие права и обязанности на всём цикле процесса эксплуатации – от момента постройки, приписки вагона, планирования его работы, ремонта, вариантов перемещения до исключения из парка. На данном этапе реализация договора уже охватила более 35% парка грузовых вагонов и позволила минимизировать нерациональные перемещения подвижного состава.

Третья важная задача – эффективное использование тяговых ресурсов. Сегодня, в условиях дефицита кадров, это особенно актуально: каждый локомотив, каждая бригада должны работать максимально эффективно. В текущем году производительность локомотива рабочего парка в грузовом движении составила 2141 тыс. ткм брутто, что на 2,4% выше показателя прошлого года.

Быстро реагировать на внешние вызовы, гибко перестраивать логистику, не снижая качества перевозок, – вот основная цель развития всей железнодорожной отрасли. Но одних лишь технологических мер сегодня недостаточно, нам необходимо пересмотреть всю цепочку операций от планирования перевозки до подачи вагона к местам выгрузки.

Конечно, все эти задачи невозможно решить без вклада людей, работающих в хозяйстве перевозок. Сегодня коллектив нашей дирекции насчитывает более 86 тыс. человек. В управлении перевозочным процессом задействованы работники более 30 различных профессий. Отличительной особенностью нашего филиала является большая доля высококвалифицированного персонала: 63% сотрудников имеют высшее и среднее профессиональное образование.

В современных условиях ­дефицита трудовых ресурсов наша задача – сохранить в компании профессионалов-движенцев и традиции преемственности поколений, обеспечить передачу ценного опыта от ветеранов к молодёжи, доля которой в филиале в настоящее время составляет более 38%.


– Каким вы видите ближайшее будущее дирекции?

– Будущее за умным, прогнозным управлением. В ближайшее время мы завершим формирование единой цифровой платформы управления движением, где все данные будут интегрированы в один контур. Продолжим развивать полигонные технологии управления, в частности Северо-Западный полигон. Особое внимание уделим Восточному полигону и новому логистическому коридору Север – Юг. Это зоны роста, и мы должны обеспечить там чёткое, надёжное движение. Кроме того, усиливаем автоматизацию принятия решений, развиваем сервисы по планированию маршрутов и формированию поездов. И что особенно важно – инвестируем в развитие кадров: современные тренажёры, цифровая переподготовка, новые подходы к управлению знаниями. Всё это делает нас не просто Центральной дирекцией управления движением, а полноценным технологическим штабом железнодорожной логистики страны.

Беседовал Сергей Волков








Читать следующий материал