Вчера Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» исполнилось 89 лет.
заместитель генерального
директора ОАО «РЖД» –
начальник Центральной дирекции
управления движением
– Почти девять десятилетий прошло со дня создания дирекции. Как вы оцениваете её значение сегодня?
Дирекция ведёт работу по трансформации системы принятия решений. Для эффективного управления движением необходимо выйти за рамки собственных технологических процессов, уделив внимание и изучив процессы наших коллег не только внутри компании, но и за её пределами. Ведь в конечном счёте без эффективного управления движением даже самая мощная техника и развитая инфраструктура не смогут обеспечить стабильность перевозок.
– Какие задачи стоят перед дирекцией в настоящее время?
На первом этапе мы пересмотрели подходы к планированию и нормированию перевозочной деятельности. Устоявшиеся, а местами и каноничные нормы управления парком сформировались под многолетним давлением дефицита погрузочного ресурса. С приходом частного оператора на инфраструктуру и формированием рыночных отношений мы получили профицит вагонных парков. Уже сегодня количество всех российских вагонов превысило значение в 1,4 млн единиц. Несмотря на это, нам удалось разгрузить инфраструктуру общего пользования от вагонов, не задействованных в перевозочном процессе, что, в свою очередь, сформировало положительную динамику качественных показателей эксплуатационной работы.
В качестве следующего шага подготовлен проект договора о взаимодействии между ОАО «РЖД» как владельцем инфраструктуры и владельцами вагонов. Договор является комплексным соглашением сторон, устанавливает соответствующие права и обязанности на всём цикле процесса эксплуатации – от момента постройки, приписки вагона, планирования его работы, ремонта, вариантов перемещения до исключения из парка. На данном этапе реализация договора уже охватила более 35% парка грузовых вагонов и позволила минимизировать нерациональные перемещения подвижного состава.
Третья важная задача – эффективное использование тяговых ресурсов. Сегодня, в условиях дефицита кадров, это особенно актуально: каждый локомотив, каждая бригада должны работать максимально эффективно. В текущем году производительность локомотива рабочего парка в грузовом движении составила 2141 тыс. ткм брутто, что на 2,4% выше показателя прошлого года.
Быстро реагировать на внешние вызовы, гибко перестраивать логистику, не снижая качества перевозок, – вот основная цель развития всей железнодорожной отрасли. Но одних лишь технологических мер сегодня недостаточно, нам необходимо пересмотреть всю цепочку операций от планирования перевозки до подачи вагона к местам выгрузки.
Конечно, все эти задачи невозможно решить без вклада людей, работающих в хозяйстве перевозок. Сегодня коллектив нашей дирекции насчитывает более 86 тыс. человек. В управлении перевозочным процессом задействованы работники более 30 различных профессий. Отличительной особенностью нашего филиала является большая доля высококвалифицированного персонала: 63% сотрудников имеют высшее и среднее профессиональное образование.
В современных условиях дефицита трудовых ресурсов наша задача – сохранить в компании профессионалов-движенцев и традиции преемственности поколений, обеспечить передачу ценного опыта от ветеранов к молодёжи, доля которой в филиале в настоящее время составляет более 38%.
– Каким вы видите ближайшее будущее дирекции?
Беседовал Сергей Волков
Читать следующий материал