Перспективы развития станции обсуждались в ходе рабочей поездки в Волгоград генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова с губернатором Волгоградской области Андреем Бочаровым на прошлой неделе.



В настоящий момент реализуется инвестиционный проект «Комплексная реконструкция станции Им. М. Горького» со строительством со­единительных станционных путей, съездов, путевым развитием парка приёма «В» и возведением второй сортировочной системы с возможностью роспуска в автоматическом режиме. Это позволит удвоить перерабатывающую способность станции, а также увеличить количество рабочих мест для жителей региона. Завершение работ намечено на 2030 год.



Как отмечается в сообщении ОАО «РЖД», станция Имени Максима Горького – ключевая сортировочная станция на пересечении международных транспортных коридоров Восток – Запад и Север – Юг. От её пропускной и перерабатывающей способностей зависят объёмы перевозок грузов на направлении Кузбасс – порты Азово-Черноморского бассейна.

Помимо этого станция является крупным логистическим центром для грузов, идущих не только из главных угледобывающих регионов РФ, но также из Казахстана и Средней Азии, рассказали в компании «ОТЭКО». Основная часть грузов, следующих в адрес терминалов ОТЭКО в порту Тамань, проходит именно через этот важный транспортный узел. «ОТЭКО крайне позитивно относится к инвестиционным проектам РЖД, также компания постоянно инвестирует внушительные средства в развитие собственной инфраструктуры. Даже сегодня, при нестабильном рынке перевозок угольной продукции, в условиях санкционного давления и высокой волатильности сырьевого рынка мы рассчитываем на скорые положительные изменения конъюнктуры и вследствие этого максимальное задействование собственной инфраструктуры и сетей ОАО «РЖД» в полном объёме», – заявили в компании.

Важность станции ещё и в том, что в этом регионе происходит соединение Северо-Кавказской, Юго-Восточной, Южно-Уральской, Куйбышевской дорог и железных дорог Казахстана. Её развитие очень важно с точки зрения сопряжения направлений грузопотоков в центральную часть России с юга и востока и из Волго-Донского региона на экспортные терминалы – в порты и на наземные железнодорожные переходы, отмечает эксперт Каспийского института стратегических исследований Александр Караваев.

Дмитрий Коптев