«На терминале дочерней организации АО «НК «ҚТЖ» - АО «Кедентранссервис» в городе Астана состоялась перегрузка первого транзитного контейнерного поезда в полувагонах, следующего по маршруту Россия – Казахстан – Китай», - сообщили 1520 International в пресс-службе Казахстанских железных дорог.
Партнером и инициатором проекта стал российский логистический оператор ООО «Логопер». Как пояснили в КТЖ, технология предусматривает организацию обратной загрузки контейнеров в полувагоны, прибывшие на российскую территорию с казахстанским углем. «Данный подход позволяет существенно оптимизировать логистические процессы, а также повысить эффективность использования железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава», - отметили в компании.
Ранее на одном из мероприятий глава группы «ФинИнвест», в которую входит «Логопер», Александр Кахидзе, рассказал о подробностях данного маршрута. Речь идёт о полувагонах, следующих по закольцованному маршруту между Экибастузом (Казахстан) и станцией Малорефтинская (Свердловская область РФ). В них на Рефтинскую ГРЭС поставляется экибастузский уголь (технологическая схема, унаследованная от времён СССР).
После выгрузки топлива порожние полувагоны подаются под погрузку на станцию Аппаратная (ТЛЦ «Уральский»), загружаются контейнерами с экспортными грузами и следуют в Астану. Там контейнеры переваливают на фитинговые платформы и направляют на погранпереход Достык – Алтынколь на границе с Китаем.
Порожние платформы планируется подавать по инфраструктуре международного транспортного коридора Север – Юг. «Сэкономим провозные и пропускные способности и сможем вывезти весь предъявляемый Уральским регионом экспортный груз», - описал преимущества такой схемы Александр Кахидзе.
Как рассказали 1520 International участники рынка, в настоящее время в проработке находятся ещё несколько подобных логистических решений. Однако до завершения работы говорить о подробностях они отказываются.
Читать следующий материал