На начальном этапе реализации проекта строительства погранперехода запланирована реконструкция железнодорожной линии Рейново – Сковородино (68 км) в 2025–2027 годах. Ожидается, что после открытия пункта автомобильно-водного пункта пропуска Джалинда – Мохэ по маршруту можно будет перевозить до 3 млн тонн грузов в год, а с окончанием модернизации железнодорожного участка – до 5 млн тонн грузов в год.
На втором этапе предполагается строительство трасграничного железнодорожного моста через реку Амур в районе населённого пункта Джалинда и развитие железнодорожной станции Рейново.
С китайской стороны пункт пропуска практически подготовлен, сообщил исполнительный директор АО «Акционерная компания «Железные дороги Якутии» (АО «АК «ЖДЯ») Дмитрий Кондратов в ходе форума «АмурЭкспо» на прошлой неделе.
Проект погранперехода, расположенного в Амурской области, реализуется в тесном взаимодействии ОАО «РЖД» и АО «АК «ЖДЯ». «Мы рассчитываем, что в перспективе к концу 2025 года – началу 2026 года этот пункт пропуска должен заработать», – пояснил он.
Потенциальный грузопоток, который будет проходить через погранпереход, может достичь 20 млн тонн различных грузов, отметил на форуме начальник ЗабЖД Владимир Антонец.
«В первую очередь, конечно, это угли из Якутии, которые будут эффективно направляться по максимально короткому плечу в кратчайшие сроки на территорию Китая. И, конечно, это обратная продукция – импорт, весьма востребованный в РФ», – уточнил он.
Как отмечает директор по грузовому транспорту и логистике ЦЭИ Игорь Смирнов, после открытия погранперехода на него может быть переориентирована часть экспорта, идущего через порты Дальнего Востока, что позволит разгрузить «узкие» места на железнодорожной инфраструктуре.
Ольга Шелкова
Читать следующий материал