Опытная перевозка контейнера в полувагоне с применением нового средства крепления состоялась в апреле по маршруту Артём-Приморский-1 – Томск-Грузовой. Особенность крепления в том, что оно является многооборотным (многоразовым). В сравнении с применяемыми сегодня средствами крепления из пиломатериалов это более выгодно. Новое крепление – «специализированное приспособление закрепления контейнера» (СПЗК) – позволяет увеличить скорость подготовки состава и сэкономить ресурсы при выполнении грузовых операций, отмечает пресс-служба «РЖД Бизнес Актив».
По данным пресс-службы АО «ВНИИЖТ», время на погрузку одного 40-футового контейнера с применением СПЗК составило пять минут, что в два раза быстрее, чем сейчас. Среди преимуществ СПЗК разработчики называют универсальность. Новое приспособление не требует модернизации существующего парка полувагонов.
По словам первого заместителя генерального директора АО «ВНИИЖТ» Михаила Мехедова, применение СПЗК позволит сократить расходы на операции, связанные с креплением контейнеров в полувагонах, не менее чем в 1,5 раза. Экономический эффект будет достигнут при условии использования креплений в течение всего срока эксплуатации. «При выполнении опытно-конструкторской работы был определён гарантированный срок применения СПЗК, который составляет не менее 30 циклов при соблюдении всех условий эксплуатации, отражённых в технической документации», – поясняет он.
Как отметил технический директор компании «РЖД Бизнес Актив» Евгений Фадеев, по итогам тестовой отправки руководство контейнерного оператора приняло решение тиражировать технологию на сети. «На первом этапе она будет использоваться для вывоза импорта в полувагонах со станции Артём-Приморский-1, где наша компания развивает регулярные контейнерные сервисы. Сокращение операционных издержек позволит нам предлагать более привлекательные условия для грузоотправителей», – резюмировал он.
Ольга Шелкова
Читать следующий материал