Меморандум о намерениях был подписан на текущей неделе. Подписи под ним подставили министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов, его иранский коллега Фарзане Садег, а также глава Организации портов и морского судоходства Ирана Саид Расули
Местом строительства выбран порт Шахид Раджаи – одна из двух частей порта Бендер-Аббас на побережье Ормузского пролива. Здесь обрабатываются около 80% всего контейнерного грузопотока Ирана, что делает его ключевым звеном логистической системы страны. Привлекательность порта для иностранных инвесторов повышает и то, что на его территории действует особая экономическая зона.
Впервые о намерении Узбекистана инвестировать в иранскую логистику заговорили два года назад. В июне 2023 года появились сообщения о решении Ташкента построить грузовые терминалы в портах Бендер-Аббас и Чабахар. По мнению писавших об этом экспертов последний вариант был бы предпочтительнее, особенно в свете планов по строительству железной дороги Захедан – Чабахар. Однако после первых заявлений никакого продолжения тема не получила.
Сейчас тоже нет никаких гарантий, что в порту Шахид Раджаи на деньги узбекских инвесторов будут построены терминал и логистический центр, говорит главный редактор LogiStan.info Григорий Михайлов. Пока стороны подписали лишь меморандум, фактически это заявление о намерениях сторон без какой-либо конкретики. В связи с этим все оценки и прогнозы по данному проекту будут крайне неточны, отмечает эксперт. При этом он не исключает, что место возможного строительства может ещё неоднократно измениться.
При этом желание властей Узбекистана получить логистический центр на побережье вполне объяснимо. Страна находится в невыгодном географическом положении – для доступа к морю грузам оттуда требуется пройти через территории как минимум двух государств (Туркменистан и Иран).
Выход в Персидский залив позволит узбекистанским экспортерам получить доступ к новым рынкам сбыта, усилить свою конкурентоспособность, поднять роль страны на международной арене, говорит Григорий Михайлов. Поэтому логистические проекты, которые могут дать Узбекистану выход на южное направление, пользуются поддержкой самых влиятельных политиков в стране.
Читать следующий материал