Эксперты называют проект делом государственной важности, но отмечают, что в ближайшие годы его реализация вряд ли начнётся.
«У нас есть прорывной проект – высокоскоростная железная дорога Москва – Брест. Его активно обсуждают президенты наших стран. Даны соответствующие поручения правительствам и финансовым регуляторам по поиску модели финансирования», – заявил глава администрации президента Республики Беларусь Дмитрий Крутой 28 мая в Смоленске на заседании Группы высокого уровня Совета министров Союзного государства. Он отметил, что надеется к концу года выйти на согласованное решение по этому вопросу.
Проект ВСМ Москва – Минск с возможным продлением до Бреста – часть схемы национальной сети высокоскоростного транспорта, которая была одобрена президентом РФ Владимиром Путиным 17 августа 2023 года на церемонии открытия 3-го Московского центрального диаметра.
Протяжённость трассы ориентировочно составит 1 тыс. км (в том числе Москва – Минск – порядка 700 км). Время в пути между Москвой и Брестом сократится более чем в два раза и составит 4,5–5 часов (от Москвы до Минска – около 3 часов), рассказала генеральный директор АО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ) Ирина Магнушевская.
В настоящее время действует совместная рабочая группа ОАО «РЖД» и ГО «Белорусская железная дорога». По результатам её работы в рамках технико-экономического обоснования будут определены перечень мероприятий для предварительной проработки проекта, объёмы и источники финансирования.
Одной из схем финансирования проекта для ВСМ Москва – Минск – Брест может стать концессионное соглашение, которое позволит объединить ресурсы государств и частного бизнеса, в том числе банков и инфраструктурных фондов. При этом поддержка на межправительственном уровне снизит политические и регуляторные риски, а частный концессионер сможет взять на себя строительство и эксплуатацию, минимизируя бюджетные расходы, полагает Ирина Магнушевская.
«Проект строительства высокоскоростной магистрали Москва – Минск – Брест является задачей государственного уровня. Его реализация позволит обеспечить улучшение транспортных связей между Россией и Белоруссией, создаст более привлекательные условия для развития международного туризма, повысит комфортность пассажирских перевозок, сократит время в пути», – говорит эксперт.
«Можно с уверенностью утверждать, что в текущих геополитических условиях реализация проекта невозможна на горизонте трёх-пяти лет», – отмечает президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин. Это, однако, не исключает поиск финансирования и разработку финансовой модели.
По мнению Павла Иванкина, маршрут Москва – Минск может рассматриваться только в увязке с сетью ВСМ в России, так как пока пассажиропоток между двумя столицами невысок. В перспективе реализация этого проекта повысит мобильность населения двух республик и создаст задел на возможное продление ВСМ в сторону Европы.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал