Сейчас Konkan Railway Corporation Ltd, управляющая одноимённой железнодорожной линией, проложенной вдоль западного побережья Индии, принадлежит федеральному правительству (51%) и четырём штатам: Махараштра (22%), Карнатака (15%), Керала (6%) и Гоа (6%). В мае последний из акционеров – штат Махараштра – дал согласие на реорганизацию. Взамен правительство штата хочет получить 4 млрд ­рупий ($46,6  млн), что соответствует стоимости его доли в компании, и обязательство сохранить название Konkan Railway после объединения.

Дорога протяжённостью 741 км была частично открыта для движения в 1993-м, а полностью – в 1998 году и быстро зарекомендовала себя как стратегически важная ось, связывающая юг и северо-запад Индии. Так, она позволила более чем в два раза сократить путь от Мумбаи до Гоа. А после запуска в 2023 году междугороднего многосекционного поезда Vande Bharat этот путь длиной 581 км стал занимать всего 8 часов.

Konkan Railway стала пионером в сфере железно­дорожных контрейлерных перевозок в Индии. В 2004 году она первой в стране запустила услугу перевозок «Ро-ро». Однако компания постоянно сталкивается с нехваткой средств, поскольку её доходы не покрывают расходы, а доступ к финансированию затруднён. Дорога проходит по прибрежной местности со сложными гео­логическими условиями, что влечёт за собой чрезвычайно высокие затраты на поддержание и модернизацию инфраструктуры. Из-за этого уже пришлось отложить на неопределённый срок несколько важных проектов, например строительство вторых путей на ряде участков.

По словам федерального чиновника, которого цитирует Railway Gazette International, слияние с Indian Railways позволит компании получить финансирование от центрального правительства и обеспечить более быструю реализацию проектов.

Дмитрий Коптев