Существенный объём экспортных перевозок (36,2%) традиционно приходится на каменный уголь: отправлено более 7 млн тонн твёрдого топлива. акже в плюсе по транспортировке железная руда (3,6 млн тонн, рост на 22,1%), бумага (1,6 млн тонн, увеличение на 21,4%), удобрения (978 тыс. тонн, рост в 2,2 раза), химикаты (574 тыс. тонн, увеличение на 21,5%), цветные металлы (515 тыс. тонн, рост в 1,8 раза) и нефтяные грузы (417 тыс. тонн, рост в 1,4 раза).
Инфраструктура «вывозит»
По количеству перевезённых грузов лидирует пункт пропуска Забайкальск (РФ) – Маньчжурия (КНР). Через него на экспорт отправлено 8,6 млн тонн (рост на 1,2%). Данный пункт пропуска является крупнейшим и наиболее оснащённым среди погранпереходов между Россией и Китаем, в связи с чем способен обрабатывать экспортный и импортный потоки с минимальными задержками, поясняет доцент кафедры общего и проектного менеджмента Финансового университета при Правительстве РФ Елена Ганьшина.
Также увеличению перевозок через Забайкальск (РФ) – Маньчжурия (КНР) способствует круглосуточный режим его работы, добавляет ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.
Рост экспортных отправок в среднем на 12% относительного аналогичного периода прошлого года наблюдался на пунктах пропуска Гродеково (РФ) – Суйфэньхэ (КНР), Нижнеленинское (РФ) – Тунцзян (КНР). На переходе Камышовая (РФ) – Хуньчунь (КНР) зафиксировано падение на 35,2%.
Прогнозы по импорту
Сегодня Китай всё больше становится для России основным поставщиком технологий (автомобилей, тракторов, промышленной техники) и потребительских товаров (смартфонов, компьютеров, бытовой техники), отмечает Елена Ганьшина.
«Только за январь – апрель 2025 года через Забайкальск ввоз технологической продукции составил в денежном эквиваленте более 5,56 млрд юаней (рост на 43,8%)», – подчеркнула она.
По словам Елены Ганьшиной, спад потребительской активности российского населения негативно отражается на темпах увеличения объёма ввозимых из КНР товаров. В частности, потребительский сегмент рынка насытился китайской продукцией, в том числе автомобилями, составлявшими значительную долю в импорте ранее.
Как считает Дмитрий Баранов, увеличение перевозки грузов через пограничные переходы с Китаем во втором полугодии 2025-го прогнозируемо. «Это связано с увеличением торговли между РФ и КНР, значительной загрузкой традиционных маршрутов транспортировки, работой по модернизации и расширению пунктов пропуска», – резюмирует эксперт.
Ольга Шелкова
Читать следующий материал