Успех на экспортном направлении

Достижение такого результата стало возможным за счёт достаточно благоприятной конъюнктуры мирового рынка, а также отсутствия санкционных ограничений в таких сегментах, как производство химикатов, соды и удобрений, считает директор по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов. «Стоит также отметить постепенное восстановление контейнерной логистики через порты Северо-Запада на фоне создания новых маршрутов, что даёт дополнительные возможности для многих грузоотправителей», – добавляет он.

УГЛЯ ПОДДАЛИ

Рост погрузки экспорта на сети холдинга в адрес портов в январе прежде всего был обеспечен самым массовым грузом – углем. Его доля составила 51,8% от общего объёма продукции, а рост отправок достиг почти 6%. Как отмечают аналитики Центра ценовых индексов (ЦЦИ), такое положение стало возможным благодаря улучшению эксплуатационной обстановки на сети ОАО «РЖД», предоставлению скидок на перевалку угля в порту Тамань и выравниванию значений нетбэков (цена реализации за вычетом стоимости доставки до покупателя. – Ред.) при экспорте топлива в любом направлении.

ДРАЙВЕРЫ РОСТА

Вдохновителями роста по отправкам на экспорт в январе были химикаты и сода (увеличение на 83,2%), лес (+30%) и руда (+19,5%). По мнению Игоря Смирнова, это объясняется низкой базой января 2024-го.

Экспорт леса традиционно возрастает в начале года перед строительным сезоном, рассказал «Гудку» представитель «Сегежа Групп». По его словам, расширение логистических маршрутов, особенно в направлении Китая и стран Ближнего Востока, и упрощение торговых процедур также способствуют увеличению поставок лесной продукции.

Январь ознаменовался для РЖД рекордом по экспорту удобрений – 3,7 млн тонн. Большую часть груза перевезли в направлении портов Северо-Запада (2,7 млн тонн), Юга (371,5 тыс. тонн) и Дальнего Востока (13,2 тыс. тонн). На результат сыграли производители. Так, в январе Группа «Фос­Агро» установила сразу два исторических рекорда в части отгрузки как по агрохимической продукции (1,07 млн тонн), так и по апатитовому концентрату (1,01 млн тонн).

«Благодаря эффективному взаимодействию транспортных служб компании с руководством ОАО «РЖД» и администрациями портов, а также высокой оперативности логистических партнёров нам удалось сохранить темпы производства и выполнить свои обязательства перед потребителями на стратегически приоритетном внутреннем рынке и в 100 странах мира», – подчеркнул заместитель генерального директора – коммерческий директор ПАО «ФосАгро» Сергей Пронин.

Значительное увеличение объёма экспортных отправок удобрений ЦЦИ связывает с ростом цен на азотные удобрения, в частности на карбамид на базисе FOB Baltic (текущие ценовые индексы на карбамид на 25% выше уровня прошлого года). По оценкам аналитиков ЦЦИ, основными факторами, влияющими на повышение цен в данном случае, стали высокий спрос на карбамид со стороны стран-потребителей и наличие определённой нестабильности в его поставках на рынок со стороны ближневосточных производителей. Страной, пытающейся с конца 2024 года закрыть импортные потребности в карбамиде, является Индия, с более ранним спросом на этот продукт на рынок вышли Австралия и Таиланд. А периодические остановки производства карбамида в Иране и отсутствие экспорта из Китая влекут за собой дисбаланс рынка и высокие цены.

Растёт спрос на российские и белорусские удобрения со стороны стран ЕС на фоне обещанного ими же повышения дополнительных пошлин. Они начнут расти уже в этом году, а к 2030-му составят 100%. Естественно, это приведёт к росту цен продукции Союзного государства. По прогнозу Игоря Смирнова, объём экспорта удобрений из РФ и РБ в страны Евросоюза будет сокращаться, но существует возможность для переориентации на рынки Латинской Америки, Китая и Индии.

Ольга Шелкова