Новость с африканского континента, где активно продолжается реконструкция железных дорог Танзании, свидетельствует об активных усилиях инвесторов разных стран улучшить логистику в части обеспечения доставки товаров в морские порты для дальнейшей отправки на экспорт.
Танзания в этом отношении для соседних государств с которыми граничит Танзания и которые не имеют выход к порту, является государством - морским хабом. Ярким примером является государство Бурунди.
Железные дороги Африки развиты очень плохо, нет единого железнодорожного сообщения. Только в районах крупных портов и сухопутных границ на севере континента. Нет единого стандарта ширины коли (сейчас их 5).
Эти факторы говорят о том, что потенциал развития есть, грузовая база имеется. В регион пришли китайцы и рамках своей инициативы "Один пояс - один путь" активно инвестируют в развитие железнодорожного транспорта Африки.
В случае полной реализации проектов китайцами под их контролем окажется трансафриканская железная дорога, которая свяжет Атлантический и Индийский океаны. Это позволит китайским компаниям контролировать товарные потоки, которые следуют на экспорт из страны.
Также активность на континенте в области транспорта проявляют турецкие компании. Объем инвестиций в транспортную инфраструктуру Африки в течении ближайших трех лет может достигнуть $50 млрд.
К сожалению, это будут китайские и турецкие инвесторы, а также могут прийти американцы. Надеюсь, что этот рынок привлечет и международный блок РЖД.
Читать следующий материал