Заявление в Совет по наземному транспорту США (STB) было подано 28 ноября – в тот же день, когда Union Pacific должна была направить туда заявку на одобрение сделки с Norfolk Southern, пишет американская пресса. BNSF призывает федеральные регулирующие органы изучить ущерб, причинённый слиянием Union Pacific и Southern Pacific в 1996 году. Юристы компании утверждают, что UP неоднократно нарушала условия этой сделки, направленные на защиту конкуренции. Поэтому, прежде чем одобрять новое слияние, необходимо учесть последствия предыдущего, говорится в заявлении.

Чтобы ещё больше усилить драматический эффект, на сайте BNSF был объявлен сбор голосов под призывом «Сохраним конкуренцию». «Предлагаемое слияние UP-NS продиктовано не нуждами клиентов, а краткосрочными финансовыми интересами. Мы уверены, что есть лучший способ: поддержание здоровой конкурентной среды, которая принесёт реальные и немедленные выгоды для потребителей», – говорится в сопроводительном тексте. По утверждению его авторов, результатом планируемой сделки станет исчезновение 300 мультимодальных маршрутов, что повлечёт за собой ограничение доступа к транспортной сети и снижение гибкости поставок.

В 1996 году BNSF при одобрении слияния UP и SP получила обширные права на использование маршрутов объединённой сети. Однако, как заявляют юристы компании, на практике пользоваться этими маршрутами было затруднительно. Так, в 2025 году BNSF пришлось просить STB обязать UP предоставить ей доступ для запуска нового интермодального сообщения с Солт-Лейк-Сити. В другом случае UP пыталась заставить клиента заплатить за модернизацию ответвления после того, как он попытался перейти к BNSF. В целом, по утверждению BNSF, за время, прошедшее с момента слияния, UP отклонила 69 из 200 запросов.

В Union Pacific с обвинениями в свой адрес не согласны. «За последние 15 лет Union Pacific предоставила BNSF доступ примерно по 85% запросов, что создало значительные возможности для конкуренции и одновременно обеспечило клиентам выбор. В тех немногих случаях, когда Совет по наземному транспорту рассматривал подобные дела, BNSF запрашивала больше, чем было согласовано», – заявил представитель компании.

О предполагаемом слиянии Norfolk Southern и Union Pacific стало известно в июле («Гудок» № 112 от 30.07.2025). 14 ноября акционеры обеих компаний подавляющим большинством голосов одобрили сделку. Протяжённость путей объединённой компании превысит 80 тыс. км, а капитализация составит порядка $200 млрд. Это станет крупнейшей в истории сделкой M&A в американской железнодорожной отрасли и позволит создать первую в США современную трансконтинентальную железную дорогу, соединяющую оба побережья. Если не помешает Уоррен Баффетт.

Дмитрий Коптев