Директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления "Высшей школы экономики", член Российско-Оманского делового совета при ТПП РФ, эксперт Группы Делового совета БРИКС по транспорту и инфраструктуре, к.э.н Марат Зембатов:
"2025 год запомнится в международной транспортной логистике переломом в конкурентной борьбе западно- и восточно-ориентированных транспортных коридоров
Подходящий к концу 2025 год принес транспортно-логистической отрасли больше знаковых событий, чем любой другой до этого. Три встречи на высшем уровне ознаменовали для России начало новой эпохи роста эффективности использования уникального транзитного потенциала. Много лет назад, в 1966 году, один из главных проектировщиков порта в американском Сиэтле написал про рост значимости транспортной логистики: «Распределение товаров перестало быть зависимым сектором, связывающим производство и потребление. Оно стало независимым сектором, который в свою очередь, определяет экономику производства и потребления». И сегодня эти слова как никогда актуальны не только для нашей экономики как экономики страны с самым большим транзитным потенциалом в мире, но и для всей мировой экономики, которая уже выстраивает новую траекторию отношений с Россией, выдержанную в духе новой Евразийско-центричной транспортно-логистической повестки дня.
Встреча Президента США Дональда Трампа и Президента России Владимира Путина в Анкоридже 15 августа 2025 года дала старт обсуждению перспектив соединения двух континентов транспортным мостом через Берингов пролив. Оставляя в стороне технические детали возможных инженерных решений (а они обсуждались нами ранее и в связи с саммитом на Аляске в августе и позднее, в октябре в связи с заявлениями Кирилла Дмитриева о тоннеле под проливом), отметим лишь сам факт появления в публичном поле такого предмета обсуждения, как транспортный мост между США и Россией. Ведь еще какой-нибудь год назад такое обсуждение было едва возможным. И то, что сегодня вызывает критику как малообоснованные с технической точки зрения предположения, с точки зрения геоэкономики видится настоящим прорывом в отношениях. Ведь речь идет об укреплении роли двух стран в качестве флагманов своих континентов в созидательной экспансии транспортных комплексов навстречу более тесному экономическому взаимодействию. И здесь определяющей видится цивилизационная роль России для развития Большой Евразии.
В опубликованной CBS расшифровке кратких заявлений по итогам августовской встречи В Анкоридже транспортная тематика присутствует в виде привязки к географии Берингового пролива как символа добрососедства и тезиса о потенциальной «арктической кооперации», включая упоминание возможного взаимодействия «между Дальним Востоком России и западным побережьем США».
Сентябрь ознаменовался встречей на высшем уровне в Пекине. Лидеры Китая и России провели 2 сентября 2025 года встречу в столице КНР. По сообщению МИД КНР в этот день в Доме народных собраний Председатель КНР Си Цзиньпин провел переговоры с Президентом России Владимиром Путиным. В рамках седьмой трехсторонней встречи глав государств Китай-Россия-Монголия китайская сторона прямо обозначила «физическую связность» как ключевое направление сотрудничества и призвала продвигать трансграничную транспортную инфраструктуру. Такой подход напрямую развивает «коридорную логику» экономического сотрудничества трех стран, включая автомобильные и железные дороги, погранпереходы и межгосударственные железнодорожные стыковые пункты. Монголия в той же коммуникации увязывает трехсторонний формат с развитием экономического коридора Китай-Монголия-Россия, который способен обеспечить необходимый инфраструктурный вклад в развитие монгольской экономики.
Тогда же монгольское государственное СМИ Montsame сообщило, что стороны согласились продлить программу экономического коридора Монголия-Китай-Россия на пять лет (до 2031 года) и обсуждали направления сотрудничества, включая инфраструктурные инвестиции. До такого уровня конкретных отраслевых решений в транспортной отрасли стороны дошли впервые. А по опубликованным материалам МИД КНР о двусторонних переговорах Си Цзиньпина и Путина речь также шла о «флагманских проектах» партнерства и широком перечне сотрудничества, в котором транспортно-логистическая отрасль также присутствовала.
И наконец, состоявшийся 4-5 декабря 2025 года официальный государственный визит лидера России в Индию стал завершающей знаковой победой российской дипломатии на транспортно-логистическом направлении формирования пространств экономического партнерства Большой Евразии.
Премьер-министр Индии Нарендра Моди и Президент России Владимир Путин выступили с совместным заявлением по итогам 23-го саммита Россия-Индия (Нью Дели, 4-5 декабря 2025 года), в котором подчеркнули важность сотрудничества двух стран для укрепления связности Евразийского экономического пространства. В совместном заявлении закреплено намерение углублять сотрудничество в построении транспортных коридоров, которых выделено три: Международный транспортный коридор «Север – Юг», морской коридор Владивосток – Ченнаи, а также Северный морской путь. В публичном пресс-заявлении Премьер-министра Индии по итогам переговоров эти же направления названы как приоритет в обеспечении связности, и отдельно отмечена необходимость укрепления кооперации в деле подготовки индийских моряков для работы в полярных водах и развития совместного потенциала сотрудничества в судостроении.
Итоги года для отрасли поражают масштабом. С одной стороны, отношения России и США подошли к знаковой черте, где могут впервые на самом высоком уровне прозвучать реальные предложения по укреплению торгово-экономического сотрудничества за счет повышения транспортной связности двух континентов через Берингов пролив. И если официальное измерение такого интеграционного проекта станет реальностью, позитивные последствия для развития регионов, через которые пройдут транспортные подъездные пути к новому трансконтинентальному «мосту», не поддается сегодня определению. Можно только предполагать, что социально-экономический эффект от инвестиций в инфраструктуру и повышения транспортной связности окажется огромным.
С другой стороны, состоявшиеся встречи лидеров России, Китая и Индии не оставляют сомнений в том, что развитие единого транспортно-логистического каркаса Евразии будет идти планомерно и поступательно во взаимно согласованном ключе развития международных транспортных коридоров континента. И здесь «физическая связность» и трансграничная инфраструктура, многосторонние форматы транспортно-логистического взаимодействия и «коридорная логика» развития мультимодальных торговых маршрутов впервые стали самостоятельными направлениями эволюции содержательного и добрососедского партнерства ведущих держав континента. Такое партнерство открывает новые перспективы для развитии транзитного потенциала России и для становления единого транспортно-логистического каркаса Евразии."
Читать следующий материал