Директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления "Высшей школы экономики", член Российско-Оманского делового совета при ТПП РФ, эксперт Группы Делового совета БРИКС по транспорту и инфраструктуре, к.э.н Марат Зембатов:
Как и обещала «ЛОГИСТИКА СМЫСЛОВ» после подведения итогов уходящего 2025 года сегодня – самое мы будем делать прогнозы. Потому что на ближних подступах к Новому году – самое время заглянуть в будущее с оптимизмом. Когда-то с легкой руки писателя Насима Талеба в обиход вошел «черный лебедь» как обозначение неожиданного события, ломающего рамки прогнозирования. В транспорте и логистике многим запомнились «дикие карты» немецких акторов «Логистики будущего – 2025» - пожалуй самого известного отраслевого прогноза развития, изданного в 2008 году. Ну, и конечно, все знают о парадоксальных прогнозах Saxo Bank в «Outrageous Predictions» - список наименее вероятных, но резко меняющих картину в мировой экономике событиях. Вот и мы попытаемся дать прогноз таких невероятных отраслевых событий на 2026 года. А чтобы было не так страшно и удивительно читать наш ТОП-7, каждый пункт списка можно мысленно начинать со слов «… а вдруг…».
Изображение создано М. Зембатовым с использованием ИИ
1. Трансарктический коридор создает регулярный контейнерный сервис с железнодорожной стыковкой в российских портах
В России оформляется комплексный проект «Арктика и Трансарктический транспортный коридор», одним из транзитных направлений деятельности которого становится всесезонная проводка китайских контейнеровозов в направлении Европы.
Новый импульс развития получают российские портово-железнодорожные узлы Севера, операторы контейнерных терминалов и фидерных схем. Китайские грузовладельцы с сезонной готовностью платить за сокращение морских рисков выходят на трек массового спроса на контейнерные сервисы.
2. Международный транспортный коридор «Север–Юг» выходит на финишную прямую инфраструктурного строительства
Россия и Иран замыкают железнодорожное кольцо вокруг Каспия. Западный маршрут коридора через Азербайджан начинает функционировать в регулярном режиме без перевалки на автомобильный транспорт после форсированного завершения строительства железнодорожного участка Решт – Астара в 162 км. Наряду с Западным маршрутом активизируется и Восточный маршрут, на котором…
3. Казахстан и Туркменистан создадут единого оператора Восточного маршрута коридора «Север-Юг»
Единый оператор предложит сквозной продукт – единый договор перевозки, единый счёт для грузоотправителя на плечо Казахстан – Туркменистан – Иран для контейнеров и генеральных грузов. Будет согласован сквозной тариф. Заработает механизм единого планирования мощности с квотированием и предварительным бронированием окон на стыках и терминалах, прежде всего на Болашак и в узлах переработки на границе с Ираном. И, конечно, в полном объеме будет реализован цифровой документооборот Восточного маршрута.
4. Один из важнейших для мировой морской торговли каналов переживет неполную блокировку
Всем памятны последние дни марта 2021 года, когда контейнеровоз «Evergiven» на шесть дней перекрыл Суэцкий канал. К риску такого неординарного события сегодня добавляются риски пиратства в Красном море. В 2023 через Суэц прошло 26 434 судна (или в среднем около 72,4 судна в сутки). А в 2024 из-за кризиса безопасности в Красном море и перетока судов вокруг Африки число транзитов упало до 13 213 судов (до 36,2 судов в сутки). В 2026 году число судов может продолжить сокращаться.
5. Трансафганская железная дорога запустит первый защищённый пилотный поезд через Афганистан
17 июля 2025 г. в Кабуле подписано соглашение о подготовке ТЭО между Афганистаном, Узбекистаном и Пакистаном. Узбекистан и региональные операторы Центральной Азии получат прямой выход к портам Аравийского моря. Россия получит дополнительные коллатерали к МТК «Север – Юг» и возможности реализации полноценной сквозной логистики через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан и Афганистан в направлении стран Глобального Юга.
6. В Африка возродятся провозные мощности TAZARA, и быстрее ожиданий заработает на китайских инвестициях «медный пояс» до порта Лобито
Китай вложил 1,4 млрд долларов США в перезапуск коридора TAZARA между Танзанией и Замбией. Это изменит логиcтику критически важных для современной промышленности меди и кобальта на Африканском континенте. Важнейшая часть железнодорожного коридора между Атлантическим и Индийским океанами заработает с новой интенсивностью: от танзанийского порта Дар-эс-Салама, который с помощью DP World рвется в региональные лидеры перевалки, до замбийского сухого порта и крупного транспортного узла Нью Капири-Мпоши и дальше – на запад – к ангольскому порту Лобиту.
7. На отрезке железной дороги Санкт-Петербург – Мурманск (1361 км) начнется строительство мультимодального транспортно-логистического хаба нового поколения
Критическая важность соединения Трансарктического транспортного коридора с МТК «Север – Юг» для глобальной логистики сегодня уже не вызывает сомнений. Но по-прежнему одним из барьеров развития бесшовного соединения двух транспортных коридоров остается отсутствие инфраструктурной мощности для перевалки грузов. В наступающем году будет выбрана локация, в которой с участием зарубежного инвестора из дружественной страны начнется сооружение нового транспортно-логистического центра для обеспечения мультимодальности в пространстве между двумя коридорами. А сами ТТК И «Север – Юг» прирастут за счет этого важного инфраструктурного проекта новыми точками сборки грузовой базы.
Читать следующий материал