До Нового Года остаются считанные часы. Чем же запомнился уходящий 2025 год?
Первое. Казахстан значительно укрепил свои позиции и занял лидирующую позицию в Центральной Азии в области международного транспортного сотрудничества. Подписание всеобъемлющих соглашений с лидирующими мировыми державами позволит Казахстану стать крупнейшим логистическим перекрестком и хабом для стран Тихоокеанского региона и Европы. Перекрытие Польшей границ с Белоруссией также сыграло на возрастание роли Казахстана. При этом Казахстан сумел на этом фоне привлечь инвестиции в развитие и модернизацию инфраструктуры на привлекательных условиях. Казахстан активно проводит реформы в транспортном комплексе и принимает все усилия для повышения технико-технологичного уровня транспорта.
Второе. МТК Север - Юг. В уходящем году, кроме активных словесных интервенций, было подписано ряд соглашений между участниками по формированию инфраструктуры МТК, повышению уровня цифровизации и прослеживаемости, единой тарифной политики, а также технологического перевооружения. С-Ю не простой коридор, но имеет потенциальную возможность стать лидирующим после 2030 года. При этом С-Ю активно растущий по числу участников коридор. В уходящем и наступающем году С-Ю не показывал и не покажет умопомрачительный взлет, но и снижения интереса к нему ожидать не стоит. С-Ю идет своим, особенным, путем, но и идет уверенно.
Третье. Индия. В уходящем году Индия создала сразу несколько поводов для обсуждения в логистическом сообществе. Сперва началось обсуждение формирование сухопутного коридора в Индию, потом вооруженный конфликт с соседом показал, что идея сухопутного коридора под угрозой. Потом снова заговорили о его возможности. Логистический потенциал Индии растет и его использование, в том числе на пространстве 1520, становится неотъемлемой частью транспортных стратегий.
Отдельно отмечу, что Россия приступила к актуализации своей Транспортной стратегии.
В наступающем году хотелось бы увидеть расширение географии движения пассажирских поездов на пространстве 1520, включая скоростные и высокоскоростные. Появления нового флота на Каспии, согласованной тарифной политики, реализации решений по цифровизации, прослеживаемости и электронному документообороту.
Желаю всем читателям 1520International здоровья, благополучия и зеленого света всем начинаниям!
Первое. Казахстан значительно укрепил свои позиции и занял лидирующую позицию в Центральной Азии в области международного транспортного сотрудничества. Подписание всеобъемлющих соглашений с лидирующими мировыми державами позволит Казахстану стать крупнейшим логистическим перекрестком и хабом для стран Тихоокеанского региона и Европы. Перекрытие Польшей границ с Белоруссией также сыграло на возрастание роли Казахстана. При этом Казахстан сумел на этом фоне привлечь инвестиции в развитие и модернизацию инфраструктуры на привлекательных условиях. Казахстан активно проводит реформы в транспортном комплексе и принимает все усилия для повышения технико-технологичного уровня транспорта.
Второе. МТК Север - Юг. В уходящем году, кроме активных словесных интервенций, было подписано ряд соглашений между участниками по формированию инфраструктуры МТК, повышению уровня цифровизации и прослеживаемости, единой тарифной политики, а также технологического перевооружения. С-Ю не простой коридор, но имеет потенциальную возможность стать лидирующим после 2030 года. При этом С-Ю активно растущий по числу участников коридор. В уходящем и наступающем году С-Ю не показывал и не покажет умопомрачительный взлет, но и снижения интереса к нему ожидать не стоит. С-Ю идет своим, особенным, путем, но и идет уверенно.
Третье. Индия. В уходящем году Индия создала сразу несколько поводов для обсуждения в логистическом сообществе. Сперва началось обсуждение формирование сухопутного коридора в Индию, потом вооруженный конфликт с соседом показал, что идея сухопутного коридора под угрозой. Потом снова заговорили о его возможности. Логистический потенциал Индии растет и его использование, в том числе на пространстве 1520, становится неотъемлемой частью транспортных стратегий.
Отдельно отмечу, что Россия приступила к актуализации своей Транспортной стратегии.
В наступающем году хотелось бы увидеть расширение географии движения пассажирских поездов на пространстве 1520, включая скоростные и высокоскоростные. Появления нового флота на Каспии, согласованной тарифной политики, реализации решений по цифровизации, прослеживаемости и электронному документообороту.
Желаю всем читателям 1520International здоровья, благополучия и зеленого света всем начинаниям!
Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры, Павел Иванкин.
Читать следующий материал