Об этом стороны заявили по итогам встречи генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова и главного исполнительного директора DP World Султана Ахмеда бин Сулайема на полях XXXIV пленарного заседания Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП) в Дубае.
ОБЪЕДИНИТЬ УСИЛИЯ
Компании решили развивать совместный контейнерный сервис на восточном маршруте МТК Север – Юг, привлекая туда грузоотправителей из Южной Азии и Африки, и продолжать выявлять барьеры, которые препятствуют развитию транспортных маршрутов БРИКС.
Олег Белозёров подчеркнул необходимость обеспечения логистической связанности стран Азиатско-Тихоокеанского региона, АСЕАН, Ближнего Востока и БРИКС. «Мы убеждены, что, опираясь на глобальные портовые мощности и логистическую экспертизу таких наших партнёров, как DP World, мы сможем активизировать направление на страны Ближнего Востока и Африки», – заявил он.
Глава РЖД также отметил, что КСТП, председателем которого он является, может стать постоянно действующей платформой, которая будет способствовать снижению барьеров на международных транспортных коридорах.
«Для DP World партнёрство с КСТП и его членами из Европы, Китая, Индии и стран СНГ означает дальнейшее расширение нашего бизнеса на новые глобальные рынки», – сказал председатель и главный исполнительный директор организации Султан Ахмед бин Сулайем.
НОВЫЕ ИМПУЛЬСЫ
Важность развития МТК Север – Юг в последние годы неуклонно возрастает. Новый импульс этому процессу могут придать договорённости, достигнутые в ходе недавнего визита президента РФ Владимира Путина в Индию. Глава государства отметил, что в 2024 году двусторонний торговый оборот России и Индии вырос на 12% и составил около $65 млрд. По итогам текущего года ожидается примерно такой же результат. По мнению Владимира Путина, в будущем возможен выход на показатель $100 млрд.
Соединяя Санкт-Петербург на севере с индийским портом Мумбаи на юге, МТК Север – Юг может стать важнейшей частью двусторонней торговли. Как рассказал Олег Белозёров на прошедшем 25–26 ноября в Баку заседании Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, в 2025 году в развитии перевозок по этому маршруту удалось добиться значимых результатов. В частности, контейнерные перевозки по восточной ветке, проходящей через Казахстан и Туркменистан, выросли почти в два раза.
ВОСТОЧНАЯ ВЕТКА
Потенциал восточной ветки МТК Север – Юг раскрыт далеко не полностью, рассказал на форуме «Транспортные коридоры Евразии – новые горизонты и возможности», прошедшем в Москве 5 декабря, вице-президент Международной ассоциации логистического бизнеса, почётный железнодорожник РФ Григорий Крутоног. По его словам, через погранпереход Серахс на границе Ирана и Туркменистана можно организовать пять маршрутов, которые в сумме дадут возможность обеспечить выход на иранские порты в Персидском заливе для всей европейской части России, Урала и Сибири. «России необходим мощный надёжный сухопутный железнодорожный выход к Индийскому океану», – подчеркнул Григорий Крутоног.
По словам директора Центра междисциплинарных исследований НИУ ВШЭ Марата Зембатова, международные транспортные коридоры фактически становятся инструментами управления глобальной экономикой. Именно поэтому первостепенную важность приобретает их инфраструктурное обеспечение. «Россия как обладатель самого большого транзитного пространства и ОАЭ как «сердце» евразийской портовой логистики вместе могут обеспечить инфраструктурное превосходство мультимодальных транспортно-логистических хабов на трассе МТК Север – Юг. Новые перевалочные мощности обеспечат приближение имеющихся и формирование новых точек сборки грузов вблизи совместно используемых Россией и ОАЭ международных транспортных коридоров», – отмечает эксперт.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал