Отправка контейнерных поездов с полигона Северной железной дороги по международному транспортному коридору (МТК) Север – Юг в 2025 году выросла почти вчетверо по сравнению с прошлогодними показателями.
За 11 месяцев СЖД отправила по МТК Север – Юг 34 контейнерных поезда, тогда как за тот же период прошлого года – лишь девять. В частности, по западному маршруту коридора через Азербайджан число отправок контейнерных поездов с лесными грузами выросло год к году на 13 единиц. Ещё 12 составов с бумажной продукцией и целлюлозой ушли по восточному маршруту (через Казахстан и Туркменистан), по которому раньше отправки с СЖД не осуществлялись.
«Привлечь клиентов помогли скидки от 15 до 80% на перевозки по территории Казахстана, Туркменистана и Ирана», – отмечает заместитель начальника Северного территориального центра фирменного транспортного обслуживания Светлана Карулина. Россия тоже поддерживает грузоотправителей: на 2025 год установлен тарифный коэффициент 0,8 на перевозку крупнотоннажных контейнеров по восточному маршруту. Действие этих скидок продлено и на 2026 год.
Не менее важный фактор повышения клиентского интереса к МТК Север – Юг – системная работа оператора «РЖД Логистика» по созданию и продвижению комплексных логистических решений. Так, в ноябре со станции Койты Северной дороги (Республика Коми) были отправлены первые контейнерные поезда с продукцией Сыктывкарского ЛПК (АО «СЛПК») в иранский сухой порт Априн. Составы с сульфатной целлюлозой и бумагой проследовали по восточному маршруту коридора Север – Юг, путь занял 13 дней.
Априн расположен в 20 км от Тегерана и обеспечивает перераспределение грузов внутри страны, а также в Ирак, страны Персидского залива и Ближнего Востока. «Мы выбрали новый маршрут в первую очередь из-за увеличенной скорости доставки, – рассказала «Гудку» руководитель экспортных отправок отдела логистики АО «СЛПК» Оксана Коткина. – Раньше грузы отправляли в Иран через Азербайджан в вагонах с последующим автовывозом с погранперехода Астара, а также судами по Каспийскому морю. Ускоренные контейнерные поезда до порта Априн позволяют нам примерно на 30% сократить срок доставки. Пока мы отправили два поезда, рассчитываем до конца года ещё на четыре, но наша сегодняшняя потребность – семь поездов в месяц».
Как пояснили в АО «РЖД Логистика», мультимодальный хаб Априн был запущен только в мае и постепенно выходит на плановые показатели загрузки. В компании, выступающей номинированным оператором холдинга на МТК Север – Юг, фиксируют растущий интерес клиентов к этому направлению, готовы предлагать эффективные решения и развивать регулярные сервисы.
Николай Порецкий, корреспондент газеты «Северная магистраль»
Читать следующий материал