Проект первого в России пассажирского поезда на водородных топливных элементах предполагает сборку двух опытных образцов на площадке Тверского вагоностроительного завода, входящего в Трансмашхолдинг (ТМХ). В данный момент закончена основная разработка конструкторской документации. Эксплуатировать подвижной состав будут на Сахалине.
«Уже в сентябре будет готов первый кузов поезда», – сообщил заместитель генерального директора ТМХ Александр Лошманов.
Он отметил, что впервые в России поезд будет низкопольным, максимально подходящим под условия инфраструктуры острова, имеющей низкие платформы на станциях и остановочных пунктах. Составы будут иметь все современные пассажирские сервисы, безтамбурный проход сквозь все вагоны.
Ранее сообщалось, что использующая водородные топливные элементы силовая установка разместится в бустерной секции, на крыше которой будет устроена система хранения водорода.
По данным директора АНО «УК Восточный водородный кластер» Андрея Горбунова, поезд № 1 будет составлен из двух головных вагонов и бустерной секции. Он рассчитан на 166 мест, способен проехать до 725 км на водороде и ещё 80 км на накопителях энергии. Поезд № 2 будет трёхвагонным: два головных, один промежуточный вагон и бустерная секция. Этот состав вместит 280 пассажиров, сможет проехать 487 км на водороде и ещё 40 км на накопителях энергии.
Скорость у обоих поездов – 120 км/ч. Мощность силовой установки – 400 кВт.
ПЕРСПЕКТИВЫ
Опытные образцы появятся до конца июля будущего года, после чего начнутся испытания и сертификация, которую планируется завершить к началу августа 2027-го. К началу сентября будущего года поезда прибудут на Сахалин. К этому же времени на острове должен быть готов пункт технического обслуживания нового подвижного состава, созданный на площадке ОАО «РЖД».
Ожидается, что подконтрольная эксплуатация поездов продлится до конца сентября 2028 года, а 1 января 2029-го они приступят к работе в промышленном режиме.
Первые водородные поезда выйдут на семь маршрутов общей протяжённостью 681 км. Они свяжут Южно-Сахалинск с основными городами южной части острова. Такими как Невельск, Холмск, Корсаков. Самой северной точкой станет Поронайск.
«Думаем, что дальше будут (построены и введены в эксплуатацию. – Ред.) до девяти пассажирских и семь транспортных поездов», – говорит Андрей Горбунов.
Для их снабжения инициирован проект строительства на острове завода по производству водорода. Получать его планируется из метана. Сейчас предложение проходит стадию разработки ТЭО, идёт выбор площадки. Срок запуска – 2029 год.
Для быстрой заправки инновационного подвижного состава будут построены стационарные водородные заправочные комплексы.
ХОРОШЕЕ РЕШЕНИЕ СОВРЕМЕННЫХ ПРОБЛЕМ
Создание и применение водородных поездов станет одним из вкладов железнодорожников в охрану окружающей среды. На минувшей неделе президент страны Владимир Путин подписал указ, обязывающий правительство принять дополнительные меры к снижению выбросов парниковых газов. Раньше к 2035 году планировалось сократить выбросы до 70% относительно уровня 1990 года. Теперь стоит задача довести данный показатель до 65–67%.
Работающий на водороде железнодорожный подвижной состав имеет целый ряд преимуществ с точки зрения экологии. Его применение ведёт к снижению выбросов парниковых газов, уменьшению загрязнения воздуха. Кроме того, водородные топливные элементы работают практически бесшумно. И это тоже важно при движении в пределах населённых пунктов, в природных зонах.
«В этой части всё говорит о том, что водородные поезда – это хорошее решение современных проблем», – отметил на форуме Александр Лошманов.
фото: ТМХ
Александр Зубов
Читать следующий материал