"В проект уже вложено слишком много репутационных и прочих политических усилий, чтобы его перечеркнуть совсем. С другой стороны, были различные примеры, когда от проекта развития в "поясе соседей" если не отказывались совсем, то откладывали надолго. Например, достройка Рогунской ГЭС или модернизация Таджикского алюминиевого завода, недавний пример с отказом от строительства двух ТЭЦ в Казахстане в связи с отсутствием дополнительного финансирования.
В настоящее время перспективная часть взаимодействия по развитию магистральной инфраструктуры сосредоточена в проекте соглашения ("О сотрудничестве в целях развития перевозок по западному маршруту международного транспортного коридора Север – Юг"), утвержденного российским правительством в декабре 2024 года. Документ фиксирует объём грузопотока, обеспеченного РФ, что позволит Азербайджанским железным дорогам покрыть свои расходы на модернизацию железнодорожной инфраструктуры.
Я предполагаю, что западная ветка МТК будет развиваться согласно намеченным планам, но видимо после паузы. Её длительность будет зависеть от общей политической атмосферы российско-азербайджанских отношений. Здесь речь идёт о месяцах.
При этом прямых аналогий подобного западному сегменту МТК Север-Юг мы не найдем. Каждый случай уникален в том или ином виде. В случае западного маршрута МТК есть желание Ирана реализовать этот проект на своей территории. У Азербайджана мы будем наблюдать попытку свести разные интересы на своей территории. то есть с одной стороны стимулировать проекты связанные с российским транзитом, и при этом развивать "широтный транзит".
Вместе с тем, можно отметить, что текущий политический кризис между Баку и Москвой, который развивается в разной динамике весь 2025 год, пока не повлиял на торговые отношения и транзит."
Читать следующий материал