Идея обновления терминала на станции Сыктывкар появилась в 2021 году. Объект был включён в программу развития МТК Север – Юг. Начальник Северной дирекции по управлению терминально-­складским комплексом ­Андрей Григорьев отметил 20 августа, что реконструкция велась без остановки деятельности уже введённых в строй объектов.

Площадь двух контейнерных площадок увеличилась на 70%, и теперь здесь можно разместить более 770 ДФЭ. Кроме того, удлинились пути. Теперь они вмещают одновременно 57 вагонов вместо 28, что позволяет уменьшить количество маневровых операций и ускоряет погрузочно-разгрузочные работы. Перерабатывающая способность терминала достигла более 80 тыс. контейнеров в год, или 1 млн тонн грузов. В ходе модернизации торцевая погрузочно-разгрузочная эстакада одной из контейнерных площадок спроектирована и выполнена с учётом возможности погрузки контрейлеров.

«Удобная логистика – залог прочных экономических связей региона с внутренним и внешним рынком», – сказал начальник СЖД Рашид Сайбаталов. Он добавил, что с января по июль этого года почти 600 тонн грузов из Коми перевезено в контейнерных поездах.

Эту мысль развивает доцент кафедры международного бизнеса Финансового университета при Правительстве РФ Ольга Игнатова: «Сыктывкар является и важным хабом для обеспечения потребностей внутреннего рынка – через него проходит около 70% товаров массового потребления, поставляемых в города Ямало-Ненецкого автономного округа».

Основной номенклатурой является продукция ряда крупных предприятий лесопромышленного комплекса. «В связи с высоким спросом на готовую продукцию данных предприятий на китайском рынке, рынках Средней Азии и Северной Африки перевозки крупных партий в составе контейнерных поездов стали актуальными и необходимыми», – уточняет Ольга Игнатова. Кроме того, Коми обладает запасами горючих сланцев, газа, нефти и угля. В республике добываются также бариты, бокситы, титановые руды.

Модернизация грузового терминала в Сыктывкаре – это перспективный проект в контексте развития Арктики и Северного морского пути, считает профессор МГИМО Юлия Зворыкина. «Он может быть включён в концепцию развития Северного широтного хода и проекта железнодорожной магистрали «Белкомур» (1,16 тыс. км, должна связать Урал и Коми с портами на Белом море. – Ред.)», – добавила она.

Запуск обновлённого терминала также позволит привлечь на МТК Север – Юг дополнительные грузы и усилит его транзитный потенциал, считает Ольга Игнатова.

Юлия Прокофьева