По данным ОАО «РЖД», по итогам трёх месяцев во внутрироссийском сообщении перевезено 758,9 тыс. гружёных и порожних ДФЭ. Общее количество гружёной тары, отправленной во всех видах сообщения (импорт, экспорт и транзит), достигло 1,378 млн ДФЭ. Всего в контейнерах по итогам I квартала перевезено 20,3 млн тонн грузов, что на 1,3% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Лидерами по объёмам отправок стали химикаты, лесные грузы, химические и минеральные удобрения. Динамичный рост зафиксирован в сегменте перевозок таких номенклатур, как соль (в 2 раза), огнеупоры (в 1,5 раза) и металлические конструкции (в 1,3 раза).

ВЗГЛЯД НА РЫНОК 

Как рассказал «Гудку» старший аналитик Центра ценовых индексов (ЦЦИ) Роман Шагалов, контейнерные перевозки по сети холдинга во всех видах сообщения в I квартале 2025 года хоть и превышают показатели аналогичного периода прошлого года на 0,6%, но всё же оказались ниже изначальных ожиданий рынка.

«После ударного января объёмы перево­зок в феврале и марте стали снижаться за счёт падения транспортировки в импортном сообщении. Это связано с общим снижением деловой активности, а также недостатком грузовой базы в КНР по окончании новогодних праздников в Китае», – поясняет эксперт.

По его словам, снижение импорта прослеживается и в динамике ставок на контейнерные перевозки. Так, по данным ЦЦИ, отправка 40-футового контейнера из Шанхая в Москву в прямом железнодорожном сообщении снизилась с $9 тыс. в октябре 2024 года до $4,8 тыс. в марте 2025-го.

Объём контейнерных перевозок на сети ОАО «РЖД» поддерживается экспортом, добавляет Роман Шагалов. Хорошие показатели демонстрируют все базовые номенклатуры российского контейнерного экспорта: лесные грузы, бумага и целлюлоза, химикаты, удобрения и зерно.

«Увеличение объёмов перевозки некоторых номенклатур может быть обусловлено изменением спроса на них, предстоящим «высоким» сезоном в ряде отраслей, а также сокращением запасов», – отмечает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.

ОЦЕНКИ ЭКСПЕРТОВ 

Во II квартале 2025 года перевозки контейнеров по сети ОАО «РЖД», скорее всего, сократятся относительно показателя прошлого года, считает Роман Шагалов. Среди основных причин эксперт называет падение транзита в сообщении Китай – Европа и восстановление объёмов импорта не раннее мая – июня. При этом Дмитрий Баранов утверждает, что возможный объём транспортировки контейнеров по железной дороге во II квартале может быть равен аналогичному показателю 2024 года или даже превысить его на 0,5–1%. По его оценке, этому поспособствует оживление деловой активности.

В Транспортной группе FESCO прогнозируют, что контейнерный рынок России по итогам текущего года вырастет на 3% в сравнении с прошлым годом.

Ольга Шелкова