Груз – 3,5 тыс. тонн листовой стали, – отправленный со станции Магнитогорск-Грузовой Южно-Уральской дороги, прибыл в порт Тольятти 12 апреля. После перевалки металл отправится к месту назначения по воде: сначала до порта Новороссийск, затем на морском судне в Сирию.

Для организации перевозки Куйбышевский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) заключил договор с ПАО «Порт Тольятти», которое выступает в качестве и грузополучателя, и грузоотправителя.

Кроме того, на магистрали ведётся подготовка по открытию расположенной вблизи порта Тольятти станции Жигулёвское Море для выполнения грузовой работы с крупнотоннажными 40-футовыми контейнерами.

Как пояснили в Куйбышевском ТЦФТО, на время навигации по Волге такая схема грузоперевозок разгрузит лимитирующие участки сети и высвободит железнодорожную инфраструктуру.

Самарская область выгодно расположена географически для реализации подобных проектов – на её территории пересекаются международные транспортные коридоры Север – Юг и Запад – Восток, а также маршруты автомобильного (трасса М5), железнодорожного и водного видов транспорта. В регионе рассматривают возможность создания портово-логистического речного терминала. Этот вопрос обсуждали 10 апреля на совещании в Тольятти, которое по поручению президента России провёл помощник главы государства Николай Патрушев с губернатором Самарской области Вячеславом Федорищевым.

Для максимального использования потенциала региона Куйбышевская дорога развивает мультимодальный формат перево­зок, а для увеличения их железнодорожной составляющей работает над привлечением грузов с других дорог, в частности с Красноярской и Восточно-Сибирской.

Параллельно Куйбышевская дорога ведёт переговоры об организации отправок с речными портами Сызрани и Ульяновска.

Александр Северов, корреспондент газеты «Куйбышевский железнодорожник», Тольятти