Янина Ямпольская,
начальник отдела негабаритных
и тяжеловесных перевозок службы
специальных перевозок
Центральной дирекции управления
движением – филиала ОАО «РЖД»
– Янина Евгеньевна, как происходит организация транспортировки негабаритных и тяжеловесных грузов?
– Доставка таких грузов – это процесс, который включает в себя разработку грузоотправителем технической документации на его погрузку, согласование её с причастными подразделениями ОАО «РЖД», формирование маршрутов для пропуска грузов, их проверку сотрудниками подразделений ОАО «РЖД» и саму перевозку по железной дороге.
При организации транспортировки для решения поставленных задач на каждом этапе требуется профессиональный подход работников ОАО «РЖД», которые должны обладать глубокими знаниями и иметь большой опыт.
– Какими специальными знаниями должны обладать ваши сотрудники?
В итоге высокий профессионализм специалистов нашего отдела позволяет найти решение даже для самых трудных задач, добиваться высоких результатов в организации и выполнении перевозок и получать удовлетворение от проделанной работы.
– Какие сложности возникают при перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов?
– В настоящее время в связи с развитием тяжёлой промышленности также стали изменяться параметры грузов: они становятся по размерам всё больше и тяжелее. Но поскольку каждый работник ОАО «РЖД» настроен на клиентоориентированность, то первая задача, которая стоит перед нами, – это сделать всё возможное, чтобы доставить груз, даже на особых условиях.
Так, например, для перевозки корпусов реакторов, изготовленных на заводе «Атоммаш» – филиале АО «АЭМ-Технологии» в Волгодонске, из-за наличия барьерных объектов на Северо-Кавказской магистрали, препятствующих транспортировке грузов по железной дороге, применили мультимодальный способ доставки назначением на Белорусскую АЭС.
На первом этапе грузы перевозились речным транспортом, в одном случае на Октябрьскую железную дорогу, во втором – на Юго-Восточную магистраль. На втором этапе их перегрузили на транспортёры сочленённого типа грузоподъёмностью 500 тонн и отправили на станцию назначения по железной дороге. В связи с тем что очертания сверхнегабаритного груза засекали габариты объектов инфраструктуры ОАО «РЖД», по всему маршруту следования была разработана специальная технология подъёма и сдвига грузов для объезда препятствий. Также на некоторых участках маршрутов перед пропуском грузов закрывалось движение для всех поездов, чтобы демонтировать препятствия, а после пропуска за ограниченный период времени данные объекты восстанавливались.
Для сокращения сроков доставки грузов и минимизации расходов на их перевозку в 2017 году в составе одного специального поезда были перевезены с Октябрьской железной дороги в адрес строящейся Белорусской АЭС два парогенератора, погруженных на транспортёрах сочленённого типа грузоподъёмностью 500 тонн. Для данной транспортировки потребовалось не только обследование объектов инфраструктуры ОАО «РЖД», но и расчёт нагрузок на пролётные строения мостовых конструкций.
В апреле 2025 года впервые за всю историю был погружен и отправлен со Свердловской железной дороги негабаритный длинномерный груз на 24-осном транспортёре сцепного типа грузоподъёмностью 340 тонн с одной промежуточной платформой.
Особенность этой погрузки в том, что согласно существующим нормативным документам установка промежуточной платформы между секциями сцепного транспортёра не предусмотрена из-за возможности выдавливания последней при следовании в гружёном сцепе. При стандартном размещении такого груза на подвижном составе его очертание входит в зону сверхнегабаритности, и по характеристикам такой груз нетранспортабелен по железным дорогам.
Для выполнения перевозки приняли решение использовать в качестве промежуточной платформы обычную длиннобазную, загруженную балластом. Для согласования транспортировки, требующей особых расчётов, привлекли самых опытных специалистов ОАО «РЖД» и сотрудников АО «ВНИИЖТ». Такая расстановка вагонов позволила доставить груз по железной дороге.
В принципе все перевозки требуют индивидуального подхода, применения особых технологий как при проверке устойчивости гружёного транспортёра, так и при организации маршрутов пропуска.
Беседовала Ольга Шелкова
Читать следующий материал