Об этом сообщается в статье, размещённой специализированным информационным агентством Tank Container World. Однако на пути к осуществлению этих планов лежат серьезные препятствия.
В МОНГОЛИЮ И КИТАЙ
Среди привлекательных направлений развития называется Монголия – и как рынок сбыта, и как транзитный коридор для дальнейшего экспорта СУГ в Китай. Причём вторая опция явно выглядит предпочтительнее – монгольский рынок СУГ совершенно не развит.
К 2030 году провозная способность Улан-Баторской железной дороги (совместное предприятие России и Монголии) должна вырасти с сегодняшних 32,5 млн тонн до 50 млн тонн в год. На границе с Китаем уже имеется действующий терминал для перевалки СУГ из ж/д цистерн Замын-Ууд (введён в эксплуатацию в конце 2024 года).
По утверждению участников рынка, транзит и перевалка СУГ в Китай через Замын-Ууд могут быть технически запущены в 2025 году. «При этом существуют другие перспективные направления поставки СУГ транзитом через Монголию в Китай на новых пунктах погранпереходов, запланированных к открытию в 2025-2026 годах», – добавил коммерческий директор Sun Light Petroleum Сергей Лукьянов.
В АФГАНИСТАН И ЦЕНТРАЛЬНУЮ АЗИЮ
Еще одно считающееся перспективным направление – страны Центральной Азии и Афганистан по восточному маршруту международного транспортного коридора Север – Юг. Поставки в этом направлении идут, однако составляют лишь около 400 тыс. тонн в год, говорит директор по развитию логистической компании «КазКонтракт» Александр Дильбази. Потенциал их роста он оценивает более чем в 1 млн в год.
Среди основных проблем транспортировки СУГ в страны Центральной Азии он назвал нехватку специализированных терминалов, которая в свою очередь ведет к простою ж/д цистерн, и, как следствие, – к их недостаточной оборачиваемости. Путь к повышению эффективности экспорта СУГ в страны региона может способствовать переход из ж/д цистерн в танк-контейнеры. «Это увеличит рынок поставок СУГ, решит проблему дефицита ж/д цистерн, а также даст импульс к развитию мультимодальных перевозок», – отметил Александр Дильбази.
ГАЗ ЕСТЬ, ПОКУПАТЕЛЕЙ НЕТ
Излишки СУГ для наращивания поставок у России, несомненно, есть, говорит главный аналитик по макроэкономике, рынкам нефти и нефтепродуктов ООО «Пролеум» Андрей Дьяченко. До введения санкций до 50% российского экспорта принимали страны ЕС.
«Ограничения на закупку углеводородов вообще и СУГ в частности со стороны европейских стран, и введение «персональных» санкций против Сибура и НОВАТЭКа почти обнулили отгрузки в западном направлении. Оперативно решить вопрос с экспортом в Центральную и Юго-Восточную Азию не получилось и, боюсь, быстро решить не получится», - рассуждает Андрей Дьяченко.
Рынок в Европе значительно более развитый и поэтому ёмкий. Рынок азиатских стран потенциально может быть ёмким, но не сегодня и не завтра, объясняет аналитик. Например, там не так развита нефтегазохимия. Поэтому путь СУГов на Восток будет долгим.
«В то же время российские нефтяные компании не могут не продавать СУГ, в том числе потому, что закон запрещает сжигать попутный газ на месторождении. Есть и экономическая заинтересованность. Если не брать стоимость инфраструктуры, инвестиции в которую нужно отбить, продажа СУГ по любой цене выгодна - это всё равно деньги. Альтернатива - просто сжечь газ, как это делали раньше десятилетиями», - добавил Андрей Дьяченко.
Своими сомнениями поделился и эксперт по Центральной Азии, главный редактор LogiStan.info Григорий Михайлов. «На данный момент перспективы наращивания поставок СУГ туманны. Причин несколько. Первая: текущие события в мировой политике и, как следствие, экономике. Рынки трясет, предсказать объемы спроса и предложения сейчас не возьмется никто. Вторая: сжиженные углеводородные газы – сырье для нефтехимической промышленности. Практики, занимавшиеся их поставками, отмечают, что спрос на них нестабилен», - рассказал он
Читать следующий материал