Компания APM Terminals (подразделение Maersk) купила совместное предприятие Panama Canal Railway Company (PCRC), созданное двумя участниками – Canadian Pacific Kansas City (Канада) и Lanco Group (США) – в равных долях, сообщается в пресс-релизе датской компании. Сумма сделки не сообщается. PCRC управляет 76-километровой однопутной железной дорогой, которая соединяет порты Панамского канала на противоположных концах. В прошлом году её доход составил $77 млн.

Железная дорога – альтернатива перевозкам контейнерных грузов по морскому каналу, связывающему Атлантический и Тихий океаны. Она приобрела особое значение во время недавнего обмеления Панамского канала из-за засухи.

Так, в прошлом году Maersk уже использовала железнодорожную инфраструктуру, проходящую вдоль канала, для доставки ряда грузов для своих клиентов.

«Panama Canal Railway Company предоставит нам прекрасную возможность предложить более широкий спектр услуг нашим клиентам», – сказал генеральный директор APM Terminals Кит Свендсен. По его словам, покупка нового актива представляет собой привлекательную инфраструктурную инвестицию, связанную с интермодальными контейнерными перевозками.

При этом данное приобретение ослабляет влияние США в районе Панамского канала в тот момент, когда президент страны Дональд Трамп заявлял, что «Китай управляет Панамским каналом», и обещал вернуть под контроль важную судоходную магистраль.

В начале марта 2025 года гонконгская компания CK Hutchison предварительно договорилась о продаже Panama Ports, которая владеет и управляет двумя портами в Панаме.

Покупателем выступает консорциум с участием организации BlackRock (США) и транспорт­но-логистического холдинга MSC (Mediterranean Shipping Company) – ключевого конкурента Maersk на рынке морских грузоперевозок. Власти Китая изучают эту сделку, но пока не выдали разрешение на её проведение, предложив CK Hutchison «дважды подумать».

Богдан Чайковский