Правительство поддержало позицию ОАО «РЖД» о необходимости законодательно закрепить правила операторской деятельности. Об этом рассказал в ходе дискуссии экспертного клуба Евразийского союза участников железнодорожных ­грузовых перевозок (ЕСП) заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – ­начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков. По его словам, документ будет регулировать отношения всех участников перевозочного процесса.

Прототипом будущего закона Михаил Глазков назвал договоры, которые с февраля заключаются между ОАО «РЖД» и операторами. Он перечислил положения, на закреплении которых в договорах и в законе настаивает перевозчик.

Первое – это регулирование порядка приписки подвижного состава. Сегодня ситуация с «резиновыми» путями приводит к тому, что приписанный к ним подвижной состав ограничивает работу ряда предприятий непрерывного цикла. «Необходимо определиться, что такое технологическая возможность размещения подвижного состава. Это общая длина пути или это ёмкость путей, которая даёт возможность накапливаться невостребованному порожнему подвижному составу?» – отметил Михаил Глазков.

Второе – это возможность перевозчика или владельца инфраструктуры применять право эвакуации невостребованного порожнего подвижного состава. Неурегулированность этого вопроса приводит к тому, что из-за неотвода порожних вагонов ограничивается возможность подвода гружёной части и РЖД начинают ограничивать погрузку, рассказал Михаил Глазков.

Третье – возможность использования порожнего подвижного состава других операторов, который находится на станции погрузки.

Исполнительный директор ЕСП Сергей Авсейков считает логичным сначала опробовать предлагаемые нововведения в рамках договоров между РЖД и операторами и лишь затем пытаться закрепить их в законодательстве. «Договор – это гибкий инструмент, то есть мы попробовали всё вместе с РЖД, что-то не получилось – доработали и пошли дальше, а уже потом закрепили навсегда», – объяснил он.

Исполнительный директор ООО «Транс Синергия» (входит в ЕСП) Станислав Станкевич рассказал, что на площадке ЕСП ведётся работа по анализу рисков, проблем и предложений по агентскому договору. «Мы считаем, что именно консолидированная позиция операторов, которая будет собрана в ЕСП, поможет создать тот договор, который устроит всех операторов контейнерного рынка», – заявил он.

Дмитрий Коптев