Переговоры о возобновлении движения на этой линии власти Ирана и Турции вели в течение всего 2024 года, об их успешном завершении было объявлено в январе.
Согласно достигнутым договорённостям, поезд будет ходить дважды в неделю. По воскресеньям и средам он будет отправляться из Тегерана, по понедельникам и четвергам – совершать обратный рейс из Вана. Время в пути составляет 22 часа.
Как заявил заместитель министра дорог и городского развития Ирана Саид Расули, «если этот поезд встретят с распростёртыми объятиями, то на следующем этапе мы также запустим поезд Тегеран — Анкара». Ранее оба поезда пользовались большой популярностью.
У железнодорожного сообщения между Ираном и Турцией непростая судьба. В 2015 года движение по линии Тегеран – Ван было прервано из-за атак курдских боевиков. В 2019 оно было возобновлено, тогда же открылся и маршрут между столицами двух стран.
Комментируя это событие, генеральный директор Центра изучения современного Ирана Раджаб Сафаров предсказал развитие челночной торговли, а в недалёком будущем и появления на этом маршруте грузового сообщения.
«Регулярное железнодорожное сообщение между Ираном и Турцией, помимо прочего — это еще и практически готовое звено для китайской инициативы «Один пояс — один путь». Иран и Турция укрепляют свое стратегическое положение на пересечении транспортных коридоров Север-Юг и Восток-Запад, прекрасно друг друга дополняющих», - отмечал эксперт.
Однако свои коррективы внесла пандемия ковида. Движение по маршруту было вновь прервано и возобновилось только сейчас.
Примечательно, что восстановление железнодорожного сообщения происходит на фоне событий в Сирии, где идут столкновения между войсками правительства, которое поддерживает Турция, и алавитами, которых в Иране считают единоверцами-шиитами. Политические соображения не отразятся на перспектива экономического взаимодействия, уверен эксперт Каспийского института стратегических исследований Александр Караваев.
«Для ближневосточных игроков является нормой развивать торговые и инвестиционные связи без согласования с политическими властями. Если имеет место интерес, то он будет проявлен вне зависимости от того, каковы отношения между Тегераном и Анкарой», - поясняет эксперт.
Он напомнил, что в 2023 году Турция и Иран подписали соглашение о развитии железнодорожного сообщения. В частности, иранская сторона обязалась довести пропускную способность погранперехода между двумя странами до 200 вагонов в сутки. Турция, со своей стороны, объявила о предстоящей модернизации паромной переправы через озеро Ван. Результатом должно стать увеличение железнодорожного грузооборота до 1 млн тонн в год.
Прямого интереса России в данном проекте нет, однако с точки зрения стратегии для нашей страны важно, чтобы сеть магистральных коммуникаций в этом регионе была развита и предоставляла возможности для удобной логистики. Дорожная сеть Ирана - это коммуникационный узел, в котором пересекаются коридоры Восток – Запад и Север – Юг .И любая положительная подвижка в любом направлении будет повышать эффективность всей сети, говорит Александр Караваев.
Читать следующий материал