В ночь с 29 на 30 июля 1943 года на станции Осиповичи белорусский железнодорожник Федор Крылович осуществил одну из крупнейших наземно-транспортных диверсий Великой Отечественной войны.
Федор родился 23 марта 1916 года в Минске в семье железнодорожника. В 1937 – 1940 годах проходил военную службу в Красной армии, участвовал в боевых действиях на реке Халхин-Гол и у озера Хасан, а также в советско-финляндской войне. И до, и после армейской службы Крылович работал на железной дороге электромонтером.
С началом Великой Отечественной войны его не мобилизовали в действующую армию, поскольку у железнодорожников была бронь. Он продолжил работать на станции и после прихода немцев, установив связь с партизанским подпольем. Железнодорожная станция Осиповичи была важнейшим узлом и во время немецко-фашистской оккупации здесь располагались важные объекты вермахта, постоянно формировалось и разгружалось множество военных эшелонов. Партизаны и подпольщики объявили врагу диверсионную войну, целью которой была дезорганизация вражеского тыла, нанесение фашистам ущерба в живой силе и боевой технике.
В начале июля 1943 года секретарь Могилевского подпольного обкома комсомола Петр Воложин в своем письме рапортовал секретарю ЦК ЛКСМБ Кириллу Мазурову: «О подполье. Подобрался замечательный парень Крылович Федор – энергичный, инициативный и исполнительный. Он у меня уполномоченный по городу Осиповичи. Здесь у него кроме 9 подпольных молодежных организаций есть еще 11 человек диверсантов и 5 распространителей литературы. Эта группа уничтожила за свое существование 13 платформ и 21 цистерну с горючим. Он переправил в партизанские отряды 52 молодых человека».
В том, что на переднем крае конспиративной борьбы с врагом оказался именно этот человек, нет ничего удивительного: Федора хорошо знали и любили в городе: высокого роста, широкоплечий, он был необыкновенно подвижным, общительным, смелым и решительным парнем.
От спецгруппы «Храбрецы», которая базировалась в Октябрьском районе Полесской области, Крылович получил 2 магнитные мины с часовыми взрывателями. Утром 29 июля его вызывали на станцию для проведения ремонтных работ. Улучив момент, когда сопровождавший его часовой потерял бдительность, подпольщик установил взрывные устройства в эшелоне цистерн с горюче-смазочными материалами – состав сделал остановку на станции Осиповичи.
Одну мину Федор прикрепил в голове эшелона, вторую – на последней цистерне. Он рассчитывал, что эшелон пойдет по железной дороге к фронту и где-то в пути взорвется и сгорит. Однако неожиданно начался массированный налет советской авиации. И немцы, опасаясь, что советские истребители могут разбомбить этот состав, загнали его в запасное депо, чтобы с воздуха не было видно. Рядом находились эшелоны с авиабомбами, снарядами, продовольствием и бронетехникой.
В установленное время взорвалась первая мина, вызвавшая сильный пожар. Охрана станции попыталась отвести пылающие цистерны от соседних вагонов, но через 10 минут взорвалась вторая мина. Загорелись стоявшие рядом составы, начали взрываться авиабомбы и снаряды. Огонь возмездия и смертоносные взрывы продолжались на железнодорожной станции более 10 часов.
В радиограмме в Белорусский штаб партизанского движения сообщили следующее: «В результате диверсии были уничтожены 4 эшелона противника, полностью сгорели либо взорвались 5 паровозов, 25 цистерн с бензином, 8 цистерн с авиационным маслом, 65 вагонов снарядов и авиабомб, 12 вагонов с продовольствием, несколько танков на платформах, 7 бронетранспортеров, угольный склад вместе с погрузочным краном, ряд станционных построек. Погибло до 50 фашистских солдат».
Движение на этом железнодорожном участке было полностью остановлено на двое суток. Кроме того, диверсия имела еще один непредвиденный результат. Когда стали рваться вагоны с боеприпасами, разбежалась не только станционная охрана, но и охранники фашистского концентрационного лагеря, расположенного в 150 метрах от железнодорожного полотна, и его узники, а это в основном пленные красноармейцы, оказались на свободе. Большинство из них затем пополнили партизанские отряды, дислоцирующиеся в окрестных с Осиповичами лесах.
В своих воспоминаниях председатель Совнаркома БССР, начальник Центрального штаба партизанского движения Пантелеймон Пономаренко отмечал: «Если бы речь шла о самой выдающейся операции, совершенной одним человеком, я бы, не задумываясь, ответил: уничтожение четырех военных эшелонов на станции Осиповичи в июле 1943 года. Их взорвал железнодорожник Федор Крылович».
После дерзкой операции отважный подпольщик вместе со своими боевыми товарищами был вынужден оставить Осиповичи и влиться в партизанскую бригаду прославленного командира, Героя Советского Союза Виктора Ливенцева. Став партизаном, Крылович продолжал сражаться с врагом вплоть до полного освобождения Беларуси.
За свой героический подвиг белорусский железнодорожник удостоен высшей награды СССР – ордена Ленина. Его именем названа одна из улиц в районном центре Осиповичи, а у железнодорожного вокзала мужественному подпольщику возведен памятник.
О герое-железнодорожнике свято хранят память в местном районном историко-краеведческом и школьном музеях. В партизанском зале Белорусского государственного музея истории Великой Отечественной войны центральное место занимает макет разрушенного вагона – так показана диверсия на железной дороге. В экспозиции представлен также рисунок «Взрыв эшелонов на станции Осиповичи» выпускника Минского художественного училища Ильи Немогая. Подвигу железнодорожника Федора Крыловича посвящена и военно-историческая драма «Судьба диверсанта» российского режиссера Дмитрия Астрахана, созданная на Национальной киностудии «Беларусьфильм» в 2021 году.
На фото (предоставлены автором):
1. Результаты взрыва в Осиповичах.
2. Федор Крылович с женой.
3. Памятник Крыловичу в Осиповичах.
4. Федор Крылович.
Материал газеты «Железнодорожник Белоруссии»
Читать следующий материал